Escort MK7: Escort 4x4 - Basis-Fragen

[deFloW]

Hab ich auch nich so aufgefasst! Danke für die Erläuterung. Würds ja auch echt drauf anlegen nen Hecktriebler zu bauen, aber die Teile sind so schwer zu bekommen. Letztens gabs bei ebay ne komplette Hinterachse mit Stoßdämpfern und kompletten Scheibenbremsen und Antriebswellen. War aber keine Kardanwelle dabei und kein Mitteldiff. Da hab ichs gelassen. Außerdem bräucht ich dann wieder nen neuen Auspuff (bzw. müstte meinen neuen umschweißen, wenn das geht), dann hätt ich zwei neue hintere Stoßdämpfer hier rumliegen... Naja kommt irgendwann bestimmt noch.

Wenns nich sooooo aufwendig wäre, würd ich ja en MT75 holen, aber da haste ja bei der Spritzwand schon Spass...

[Volks_held_2000]

Zitat von chh199

Deshalb muss man ja das Diff zuschweißen... Dann gehen 100% an die Hinterachse...

Hält das das aus? ich weiß ja nich...auf dauer is das denk ich nix

[chh199]

Warum net? Was soll da kaputt gehen?
Ich weiß ja net, was der an Drehmoment hat, aber ich denk net, dass das zu viel wird...

[Volks_held_2000]

der rs 200 hat 196 NM, ich denk mir halt das das drehmoment ja aufgeteilt war und das die auch nur ner bestimmten kraft stanhalten

[chh199]

Das maximale Drehmoment, das an den Antriebswellen ankommt, ist ja eh um ein Vielfaches größer...
Grob überschlagen:
200Nm am Motor --> 1. Gang (Übersetzung) ca. 3:1 --> 600Nm nach dem 1. Gang --> Diff. ca. 3,5:1 --> 2100Nm nachm Diff. --> verteilt auf zwei Räder --> 1050Nm pro Antriebswelle...

Das wäre jetz für nen 2WD... Nur, dass man mal sieht, was die Dinger wirklich um die Ohren bekommen...

Ich glaub net, dass Ford für die Allrader dünnere Antriebswellen nimmt, weil sich das Drehmoment zwar auf 4 Räder verteilt, aber im Dümmsten Fall kommen sogar 2100Nm an einem Rad an, wenn keine Diff.Sperren verwendet werden...

Man sollte halt drauf achten, dass man net mit warmen Reifen aufm Dreck lostobt und dann mit durchdrehenden Rädern aufn Asphalt kommt... Dann könnten die abscheren, aber ansonsten glaub ich net, dass da was passiert...
Das könnte sogar auch passieren, wenn man mit normalem Allrad so losfährt...

[Volks_held_2000]

klingt logsich ich hab jetzt aber eigentlich nich an die antriebswellen gedacht, sondern an die lagerung der kardanwelle und die lagerungen im getriebe. Weil die mit sicherheit nicht auf knapp das doppelte an drehmoment ausgelegt is

[chh199]

Naja, wie gesagt, solange man keine Sperren drin hat, kanns immer passieren, dass 100% des Drehmoments an ein Rad geleitet werden. Ist zwar sehr selten, aber theoretisch möglich...
Also sollte das ganze so ausgelegt sein, dass es auch im dümmsten Fall net kaputtgeht...

[aN0r]

Aber ohne sperren würden bei normalen 4x4 betrieb nur die angenommenen 60% Drehmoment über die Kardanwelle geleitet und es bei 2WD Umbau ja dann 100% abkriegt?! Glaube so meinte er das.

Peace

[chh199]

Ja, ist schon klar. Wenn aber z.B. in nem ungewöhnlichen Fall 100% ans linke Hinterrad gehen, auch beim normalen Allrad, geht das Drehmoment dann ja auch über die Kardanwelle...

Ich hab grad durchs Crashcar und Autocross meine Meinung zu dem, was ein Auto so gefühlt aushält ganzschön geändert...
Die Dinger sind um einiges stabiler und robuster als man denkt...

[aN0r]

Hm gut, macht irgendwie sinn. Naja dann macht mal los. Ich will den Essi mit HA sehen