Ka MK2: Verbrauch eures neuen KA RU8 ?

[Johnny]

Zitat von kpt_hook

...
@ Johnny
Wenn physikalische Gesetze für dich nicht gelten...

natürlich gelten auch für mich die gesetze der physik
aber der sportluftfilter saugt mehr _warme_ luft an, welche die motorleistung minimal senkt...

spritsparen wird man auch nicht, höchstens mehr verbrauchen... wenn der motor sich sportlicher anhört, "verführt" das oft zum gas geben.

[kpt_hook]

Zitat von Johnny

natürlich gelten auch für mich die gesetze der physik
aber der sportluftfilter saugt mehr _warme_ luft an, welche die motorleistung minimal senkt...

spritsparen wird man auch nicht, höchstens mehr verbrauchen... wenn der motor sich sportlicher anhört, "verführt" das oft zum gas geben.

Hähhh? Wo soll denn die warme Luft herkommen? Oder kühlt der originale Luftfilter etwa?

Der Motor hört sich mit dem K&N-Filter überhaupt nicht anders an

[Johnny]

Zitat von kpt_hook

Hähhh? Wo soll denn die warme Luft herkommen? Oder kühlt der originale Luftfilter etwa?

Der Motor hört sich mit dem K&N-Filter überhaupt nicht anders an

die warme luft kommt natürlich aus dem motor.
der normale saugt genau die gleiche luft ein, nur eben weniger davon.

[kpt_hook]

Du hast die Motorhaube deines KA aber schon mal aufgehabt, oder?
Dann würdest du wissen, wo und wie der Ansaugkanal verläuft.

Da wird keine warme Luft angesaugt - schon gar nicht wärend der Fahrt (es sei denn, du fährst rückwärts... )

Und nochmal, der K&N-Filter läßt effektiv nicht mehr Luft durch, sondern setzt der Luft einen geringerern Widerstand entgegen, was durch einem prinzipiellen höheren Luftdurchsatz ermöglicht wird --> siehe den Vergleich mit dem Kissen.

[Visos]

ich glaub ihr beide missversteht euch.
also so wie ich das verstanden habe meint kpt hook den tauschfilter von k&n der einfach den originalen ersetzt und an der gleichen stelle einfach eingesetzt wird.

und jonny meint den sportluftfilter der außerhalb des normalen gehäuses sitzt und ne extra zuleitung braucht

[kpt_hook]

Zitat von Visos

ich glaub ihr beide missversteht euch.
also so wie ich das verstanden habe meint kpt hook den tauschfilter von k&n der einfach den originalen ersetzt und an der gleichen stelle einfach eingesetzt wird.

und jonny meint den sportluftfilter der außerhalb des normalen gehäuses sitzt und ne extra zuleitung braucht

Ich denke nicht, dass wir uns missverstehen - beide Varianten dienen dem gleichen Zweck, wobei letztere jdoch nicht StVZO-konform sind - und ja, ich meine den Austauschfilter - geht aber aus meinem ersten Posting dazu eindeutig hervor (inkl. Links)

Johnny ist aber der Meinung, dass der K&N Filter einen höheren Verbrauch zur Folge hat. Das mag bei Vergasern durchaus stimmen, denn dort wird ein gewisses Unterdruckverhältnis benötigt, damit so ein Teil vernünftig funktioniert. Reduziert man den Luftwiderstand auf der Ansaugseite, sind die Unterdruckverhältnisse im Vergaser gestört. Ausserdem müssen am Vergaser dann auch Gemisch und Leerlauf neu eingestellt werden.

Bei einem Einspritzer jedoch ist jegliche Reduzierung von Ansaugwiderständen mit weniger Verbrauch und mehr zur Verfügung stehender Leistung verbunden.
Wäre dem nicht so, dann würde ja ein Einspritzer mit Turbo mehr Sprit verbrauchen.
Da wird viel Luft schnell in den Motor gedrückt - warum wohl?
Die Gemischaufbereitung geschieht elektronisch und der Motor bekommt so viel Luft, wie er braucht. Wie die Luft in den Motor kommt, ist der Elektronik egal.

Und nochmal:
Durch den K&N Filter geht die gleiche Menge und auch gleiche Masse an Luft durch, wie durch den Originalfilter. Nur eben in kürzerer Zeit und ihr wird weniger Widerstand entgegengesetzt.
Dadurch kann der Motor die Leistung, die er sondt zum Luft ansaugen benötig, in sinnvollerer Arbeits- und Antriebskleistung umsetzen.

[biga]

Zitat von kpt_hook

Hähhh? Wo soll denn die warme Luft herkommen? Oder kühlt der originale Luftfilter etwa?

Der Motor hört sich mit dem K&N-Filter überhaupt nicht anders an

Zitat von Johnny

natürlich gelten auch für mich die gesetze der physik
aber der sportluftfilter saugt mehr _warme_ luft an, welche die motorleistung minimal senkt...

spritsparen wird man auch nicht, höchstens mehr verbrauchen... wenn der motor sich sportlicher anhört, "verführt" das oft zum gas geben.

von der warmluftzufuhr des Motors, damit die Heizung und alles schneller war ist... daher bekommt das org. Luftfiltersystem die warme Luft.

Ein K&N Pilz, wie Johnny meint, zieht sich halt so auch warme Luft, was sich auf Motorleistung und Spritverbrauch negativ auswirkt

Zitat von kpt_hook

Ich denke nicht, dass wir uns missverstehen - beide Varianten dienen dem gleichen Zweck, wobei letztere jdoch nicht StVZO-konform sind - und ja, ich meine den Austauschfilter - geht aber aus meinem ersten Posting dazu eindeutig hervor (inkl. Links)

Johnny ist aber der Meinung, dass der K&N Filter einen höheren Verbrauch zur Folge hat. Das mag bei Vergasern durchaus stimmen, denn dort wird ein gewisses Unterdruckverhältnis benötigt, damit so ein Teil vernünftig funktioniert. Reduziert man den Luftwiderstand auf der Ansaugseite, sind die Unterdruckverhältnisse im Vergaser gestört. Ausserdem müssen am Vergaser dann auch Gemisch und Leerlauf neu eingestellt werden.

.......

Und nochmal:
Durch den K&N Filter geht die gleiche Menge und auch gleiche Masse an Luft durch, wie durch den Originalfilter. Nur eben in kürzerer Zeit und ihr wird weniger Widerstand entgegengesetzt.
Dadurch kann der Motor die Leistung, die er sondt zum Luft ansaugen benötig, in sinnvollerer Arbeits- und Antriebskleistung umsetzen.

1. Frage: Wieso geht bei einem Einspritzer der Verbrauch nicht hoch??
( siehe meine Antwort obendrüber)

2. Frage: warum soll "nur" der Luftwiderstand gesenkt sein... und die gleich Luft menge durchgehen???

Bei weniger Luftwiderstand, geht mehr Luftdurch!!! K&N anpreisung 40% mehr Luftdurchlass!!

[kpt_hook]

Zitat von biga

von der warmluftzufuhr des Motors, damit die Heizung und alles schneller war ist... daher bekommt das org. Luftfiltersystem die warme Luft.

Ein K&N Pilz, wie Johnny meint, zieht sich halt so auch warme Luft, was sich auf Motorleistung und Spritverbrauch negativ auswirkt

Ne Leute - was soll das?
Habt ihr eigentlich schon mal die Motorhaube eures KA's aufgemacht?
Da kann man doch ganz deutlich sehen, wo die Luft herkommt. Der Ansaugkanal verschwidet vorne rechts, neben dem fahrerseitigen Scheinwerfer. Die Luft wird direkt von vorne angesaugt, noch vor dem Kühler. Somit kommt immer Aussenluft in den Motor.

Der von Johnny gemeinte Filterpilz ist im Strassenverkehr nicht zugelassen und daher in dieser Diskussion völlig irrelevant.

Und wenn der Verbrauch durch ansaugen wärmerer Luft ansteigen würde, dann frage ich mich, warum der Motor im Sommer weniger Sprit verbraucht...

[KAnnibale]

weil man da mit Sommerreifen fährt?

[Royo]

Jein, Sommerreifen können weniger Verbrauch verursachen, müssen sie aber nicht. Hauptsächlicher Grund für den Mehrverbrauch des Winters gegenüber dem Sommer ist tatsächlich die Kaltlaufphase.

By the way, durch dieses momentane Wintergeschleiche schaffe ich doch glatt die Werksverbrauchsangabe von Ford. Bei heute mehreren 100 km mit 70 höchstens aber ohne Stillstand ist das auch keine Kunst... ==> BC meint 3,9 Liter.... + meine üblichen 0,2 Liter aufschlag (BC zeigt irgendwie immer 0,2 Liter zu wenig im Gesamtverbrauch an)....

Aber auch wenn der Verbrauch schön ist, ich will Sommer...da nehm ich den Liter Fahrspassaufschlag gern hin.