Escort (Bj. 92-94) GAL/ALL/CLX 2,0 Liter Zetec - Seite 2 - Ford-Forum.de

**Koijro** · 12.06.2009, 20:47

Zitat:

Zitat von chh199

Ich denk auch, dass die Nockenwellenräder mit gemacht werden sollten, wenn man aus Leistungsgründen den Kopf plant...
Durch den tieferen Sitz der NWR verstellen sich die Steuerzeiten in Richtung "früh" und das nimmt untenrum enorm Leistung.

Die nockenwellenräder sind doch frei drehbar auf der Nockenwelle.

**chh199** · 12.06.2009, 22:32

Sind se eigentlich net. Da ist ne Nut...

**Koijro** · 12.06.2009, 22:37

Na doch. Schau morgen noch mal und versuch mal ein Foto zumachen.

**escort-driver** · 12.06.2009, 23:32

die nockenwellenräder sind mit nut und keil gesichert.
wie sollte man sonst den zahnriemen einbauen und die steuerzeiten dabei richtig beibehalten?

**Koijro** · 12.06.2009, 23:36

Isch schau morgen.

Bin aber jedoch der festen meinung das die Nockenwellenräder nur mit der zentralen Schraube auf dem Konus gehalten werden.

Werden ja auch eingestellt in dem Hinten das Flacheisen rein kommt und dann die Kurbelwelle auf die Mackierung gestellt wird und dann der spanner gespannt wird.
Dann die Torx´s schraube fest ziehn ( mit gegenhalter) und dann iss gut.

EDIT: mal hier schaun http://cgi.ebay.de/Ford-Nockenwellen...3%3A1|294%3A50

**chh199** · 13.06.2009, 18:00

Wenn es wirklich so wäre, dass die nur aufm Konus gehalten werden, warum gibt es dann verstellbare NWR zu kaufen...

Bräuchte ja dann keiner...
Es gibt eigentlich kein Teil, dass eine definierte Einbaulage hat, dass dann irgendwie montiert werden kann. Z.B. die Schwungscheibe, die passt auch nur richtig, oder die Achsstümpfe hinten...

**Koijro** · 13.06.2009, 22:33

Ganz einfach deswegen das du die Nocken hinten mit dem lineal auf null Stellst und dann wenn du alles west hast kannst du die Nocken um eine gewisse grad zahl verstellen ohne alles auseinander zubauen und du hast auch gleich die richtige skalirung.

Kann grad die Fotos nicht hochladen

**Koijro** · 18.06.2009, 22:59

So

Ich habs nicht geschaft bilder zu machen aber in dem Thema ist ein Sehr schönes Bild
http://www.ford-forum.de/showthread.php?t=46586

Wie man sieht sie sind nicht mit nut und somit frei drehbar.

EDIT: bin mal so frei das bild noch hier einzustellen http://img36.imageshack.us/img36/9266/img0965o.jpg

**deFloW** · 30.06.2009, 18:14

So sehr cool ich war irgendwie zu lange nich am pc^^

Also lustigerweise habe ich schon verstellbare titannockenwellenräder, die habe ich mit den nockenwellen bekommen. Den Kopf wollt ich eigentlich so wenig wie möglich planen, denk mal so 2/10. Wegen der unterschiedlichen Bohrungen: Eventuell kann man die Kanten anfasen also wie bei den Ventilsitzen, dann müsste das doch funktionieren, oder? Kopfdichtung ist eine 4 Lagen Metalldichtung von Suhe (Hersteller Ajusa?) und Kopfschrauben sind auch die HD Schrauben von Suhe, will mich ja nicht lumpen lassen^^. Einen verstärkten Keilriemen hab ich mir bei Suhe mitbestellt, Ventilschaftdichtungen sind auch bestellt.

Zuder Übersetzung: danke ersma! Werde den Drehzahlbegrenzer wohl auf 7000 1/min heraufsetzen lassen. Räder/Reifen kommen drauf: 7x17 vorne ET35, hinten ET11, 205/40ZR17. Ich hoffe mal das das in allen Gängen funktioniert.

Ansonsten hoff ich das der Motor nicht gleich wieder nach 10tkm kaputt ist, also ein bisschen haltbar soll er schon werden.

Könnt ihr mir noch erklären, wie man die Nockenwellenräder einstellt bzw. ob das dann überhaupt nötig ist? Habe mich bis jetzt noch nicht damit befasst.

Grüße
Florian

EDIT: Ich bau ja ein MTX75 ein, ist da wirklich der Wechsel von normalem Kupplungspedal auf dieses RS2000 Pedal notwendig? Und die Drehmomentstütze von dem Getriebe, also das Lager hinten, welches am Achsträgerbefestigt wird, ist total ausgeschlagen. Bei Suhe kostet so eins ca. 270€, kennt jemand was günstigeres als das oder is alles andere nur Schrott? Und wozu ist die Armatur mit dem Gummipfropfen auf dem Getriebe? Muss mann den Stecker, der dort dran ist, mit irgendeinem Kabel verbinden, oder geht das auch ohne?

**Koijro** · 30.06.2009, 21:40

Zitat:

Zitat von deFloW

Werde den Drehzahlbegrenzer wohl auf 7000 1/min heraufsetzen lassen.

Würd ich nicht machen da du ja am Kurbeltrieb nichts verändert hast und dir dann das ganze um die Ohren Fliegt

EDIT: Ich bau ja ein MTX75 ein, ist da wirklich der Wechsel von normalem Kupplungspedal auf dieses RS2000 Pedal notwendig? Brauchst auch noch ein Anderes Kupplungsseil

Und die Drehmomentstütze von dem Getriebe, also das Lager hinten, welches am Achsträgerbefestigt wird, ist total ausgeschlagen. Bei Suhe kostet so eins ca. 270€, kennt jemand was günstigeres als das oder is alles andere nur Schrott? Ebay

Und wozu ist die Armatur mit dem Gummipfropfen auf dem Getriebe? Muss mann den Stecker, der dort dran ist, mit irgendeinem Kabel verbinden, oder geht das auch ohne?
Ist dein Rückwertsleuchten schalter

So dann weiterhin viel Spaß