Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP 2te Gang Hakt

Hallo, mache mal ein Getriebeöl wechsel mit ATF III ÖL war bei mir auch so im Winter nach dem wechsel war es weg und die Gänge gehen Butterweich rein.
Gruß Stefan

 

schau mal bei ebay nach dem öl.dort ist es recht günstig.

da bekommst du 5l für 20€

 

Hi,

ist bei mir Aktuell. Ja ich weiß, Getriebeöl braucht man nicht wechseln, hält ein Autolebenlang...

Ich will es aber wechseln lassen. ATF-Öl nach Dexron3 Norm ist richtig?
Ein ATU´ler wollte mir ein Vollsynthetisches Castrol 75W-85 GL3/GL4 verordnen. Eine ESD-M2C 186-A norm kennt keiner, nur bei Avia bin ich fündig geworden. Dort hat ein Dexron2-Öl die Ford freigabe ESD-M2C 186-A.

Viele Grüße, Alex

 

Hi,

mir ist eine erklärung in den Kopf gestiegen, vieleicht falsch oder nicht?

ATF-Öl könnte besser, bzw. empfohlen sein aus folgenden gründen:
Im AT arbeiten Kupplungen und Bremsen, richtig? Wenn das Öl nicht genügend reibung zulässt, so rutschen Kupplung und Bremse, ist wie beim Motorrad.
Die Synchronisationseinrichtung im Schaltgetriebe arbeitet doch auch mit reibung. Die Eingangswelle wird auf die geschwindigkeit der ausgangswelle angepasst. Wenn nun das Öl so sehr die reibung minimiert das die Reibbeläge der Synchronringe durchrutschen, verschlechtert sich doch die anpassung, oder?

Ist nur so ein gedankengang.

Viele Grüße, Alex

 

@Ford-Coyote
ist ja eine weile her ,würde gerne wissen ,hast du das öl gewechselt und hat sich was in der Schaltung geändert?

 

Meine beiden Mk2 hatten ein erschwertes Einlegen des 2. Gangs in kaltem Zustand von Anfang an, wobei der MY99 schlechter war als der MY98, den ich derzeit fahre. Bei dem neueren war sogar das Einlegen des Rückwärtsgangs in kaltem Zustand manchmal ein echtes Problem.

Das Ganze ist wohl eher ein Passungs- als ein Schmierungsproblem. Der Ford-Service hatte damals sogar angeboten, innerhalb der Schutzbriefzeit das Getriebe zu tauschen. Hielt ich allerdings für Geldverschwendung, zumal er gleich dazu gesagt hatte, dass ein neues nicht besser sein muss.

Ich lebe seit mehr als 12 Jahren damit, indem ich in kaltem Zustand bei Hochschalten in den 2. Gang kurz im Leerlauf zwischenkupple und beim Herunterschalten in den 2. Gang ebenfalls zwischenkupple und etwas Zwischengas gebe, um die Synchronisation zu entlasten. Es ist ja auch nach kurzer Fahrt besser (was nichts mit der Anzahl der Schaltvorgänge zu tun hat, sondern mit der Leistung, die das Getriebe überträgt und das Öl erwärmt). Den Rückwärtsgang lege ich schon beim Abstellen ein, alles Gewohnheitssache.

Den Aufwand für einen Getriebeölwechsel würde ich mir sparen - auf jeden Fall würde ich die Finger von ATF oder ähnlichem Spökes lassen. Es hat schon seinen Grund, warum die Öle so und nicht anders spezifiziert sind.

 

bei mir ist es so, ich habe nie probleme gehabt mit schaltung ob warm oder kalt, aber jetzt nach Kupplung Wechsel ist selten und passiert nur im zweiten gang, kratzt er manchmal und geht nicht richtig rein, dazu muss ich sagen das er mein Kupplung ziemlich locker eingestellt hat muss jetzt bis zum boden drücken, habe keine Ahnung ob es daran liegen könnte:was:

 

im kalten geht bei mir der 2 gang auch schwer rein.
habe mich mittlerweile damit abgefunden und es klappt ganz gut.

 

Hi,

sorry, aber das war ernst gemeint. Auf keiner Getriebeölflasche im freien handel steht diese norm, egal ob MT oder AT Öl.
LM verschreibt ein GL4+ (was auch immer das Plus sein soll) 75W90.
AhTeUh meint ein Castrol SMT-X 75W85.
Muss man denn wegen jeden bisschen gleich zum FFH gehen?

Im www ist viel zuf iden in verbindung mit dem Schaltgetriebe und AT-Öl nach Dexron 2 oder Dexron3 norm. Und wie schon geschrieben, gibt es für ein AT-Öl nach Dexron 2-Norm von Avia diese Ford-Freigabe http://www.heizoel-steingass.de/datenblaetter/Fluid%20ATF%2086.pdf , wie sei auch im Handbuch, unter Schaltgetriebe zu finden ist.

Viele Grüße, Alex

 

Da ist die Hydraulik nicht vollständig entlüftet worden. Dann trennt die Kupplung nicht richtig.

 

Zum Thema Getriebeölwechsel:
Man sollte auch hier im Hinterkopf haben, daß ein Auto, das ewig hält, nicht im Interesse der Hersteller liegen kann - besonders bei Ford, oder warum ist z.B. der Rostschutz so mies ? Sogar ein Skoda ist vollverzinkt.
Auch Getriebeöl unterliegt einer natürlichen Alterung, u.a. durch teilweise hohe Drücke und Temperaturunterschiede. Kann mir keiner erzählen, daß das Zeug ewig seine Eigenschaften beibehält.
Das maximale, herstellerseitig erwünschte Autoleben dürfte bei 12-13 Jahren liegen. So gesehen hält das Getriebeöl in der Tat ein "Autoleben" lang. Aber wir wollen doch länger fahren, oder ?
Von daher lohnt es sich schon, mal über einen Getriebeölwechsel nachzudenken. (Ich hab auch noch keinen gemacht, und auch bei mir kratzt der 2.Gang...)

 

@ Hobbymechaniker
ja so was hatte der Mechaniker auch erwähnt aber bisher hatte er keine zeit, nach dem Fest werde ich zu ihm fahren danke.

 

Hi,

ich denke mal das Anhängerbetrieb dem Getrieb völlig schnurz ist.

Der Faktor Mensch hat aber einen viel größeren einfluss auf die Lebensdauer des Getriebes. Wer die Gänge "durchreißt" der muss sich über übermäßigen veschleiß der Synchronisationseinrichtung nicht wundern.

Man könnte es auch einfacher haben. Im Handbuch zum Daewoo Nubira meiner Eltern steht z.B. exakt ein SAE80 Getriebeöl drinnen - Basta. Das Öl bekommt man überall und immer. Ford könnte doch auch schreiben "SAW 75W90, oder was weiß ich. Aber im freien Autozubehörhandel bekomme ich leider kein Öl nach norm M2C 186-A.

Ich möchte doch nur mal das Öl anschauen. Ich habe auch ab und an probleme den 3. gang einzulegen, der hakt und der Schaltweg ist nicht exakt. Man hat keinen "harten" anschlag, sondern einen eher gummihaften anschlag. Wenn man den Schaltweg nicht komplett ausnutzt, weil der letzte cm nicht reingeht, kracht es beim einkuppeln. Vieleicht ist im Getreibe was verschließen, was man dann am Öl erkennen könnte (Metallisch glitzernd, verbrannter geruch...). Dazu muss ich aber Öl ablassen, einen Peilstab gibt es ja nicht.

Das Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 kann man doch auch nehmen, oder?


Viele Grüße, Alex

 

ich habe das gleiche problem aber eine getriebe öl wechsel scheint zu helfen
http://www.ford-board.de/index.php?page=Thread&threadID=54421