Focus 1 (Bj. 98-01) DBW/DAW/DNW/DFW 2ter Gang geht schwer rein

könnte gut sein das deine synchronringe im getriebe nicht mehr die besten sind
vieleicht hilft auch mal das öl zu wechseln

 

Versuchs doch mal mit Zwischenkuppeln im Leerlauf beim Hochschalten und dasselbe mit Zwischengas beim Herunterschalten. Damit gleichst du die Drehzahlunterschiede an - erledigst also den Job der Synchronisation.

Wenn es sich dann leicht schalten lässt, liegt die Ursache bei den Synchronringen.

 

Ganz genau so. Und beim Herunterschalten im Leerlauf nach Loslassen der Kupplung einen kurzen Gasstoß geben. Das Ganze muss nur relativ schnell vor sich gehen - tut es auch mit etwas Übung.

 

mehr wie der restwert vom auto
getriebe muß raus und komplett zerlegt werden

 

Das Fahren mit Zwischengas und Zwischenkuppeln kann man sich leicht angewöhnen und kostet keinen Cent. Meine beiden Mondeo Mk2 mit dem MTX-75 ließen sich in kaltem Zustand auch nicht gut in den 2. Gang schalten, so ziemlich von Anfang an. Im Winter habe ich eigentlich immer mit Zwischengas und Zwischenkuppeln in den 2. Gang geschaltet, bis das Getriebeöl warm war (das wird nicht vom Schalten warm, sondern von der Leistung, die es durchtelefoniert hat - also dann auf der Hauptstraße).

 

Meiner schaltet auch schlecht, wenn er kalt ist. Besser wird es, wenn ich die Schaltzüge von oben und die Buchse unten am Ende des Zuges öle. Ich nehm dafür WD40 und unten auch Fett.
Siehe auch hier:
Schaltseil - Plastikbuchse Ersatz?
Und hier:
https://www.ford-forum.de/attachments/20181212_141100-jpg.112307/
Und hier:
https://www.ford-forum.de/attachments/20180111_184710-jpg.105924/
Bei mir war die Buchse kaputt. Ich habe mir selbst was gebastelt, um nicht nen neuen Zug kaufen zu müssen.
Ölen von oben: Schalthebelbalg ab und dann WD40 in die Züge rein. Kräftig druff!

Oft ist das Gummi das Problem!

 

Wenn die schaltseile Probleme machen , dann in allen Gängen und nicht nur im 2 . Gang .
daher liegt die Ursache vermutlich woanders .

 

Altes Getriebeöl kommt noch hinzu. Ich muss meins auch noch wechseln lassen. Aber nach dem WD40 ging es wirklich besser. Und ich habe auch hauptsächlich im ersten und zweiten Gang die Probleme. Das sind auch die, womit man losfährt. Par Kilometer, dann wird das Getriebe ja auch schon warm. Und dann geht's auch besser.

 

Und wozu?

 

Na um auszuschließen, dass es am Getriebeöl liegt. Wurde mir sogar von meinem Werkstattmeister empfohlen.
Er meinte, man könne dünneres Öl nehmen. Ich nehme aber auch an, dass der Abrieb aus dem Öl ne dicke Suppe macht.
Zumindest, wenn das Öl schon 200.000 km drin ist.

 

Zumindest könnte man beim ölwechsel gleich sehen ob das Öl schön
Goldbraun ist und glitzert .

 

Genau! Ich hab vor zig Jahrzehnten mal altes Getriebeöl gesehen, welches aussah, wie Metallic-Lack.
Während in dem frischen Öl kein metallischer Abrieb zu erkennen war.
Irgend einen Grund wird es schon geben, dass man auch das Getriebeöl mal wechseln soll.

 

Neues getriebeöl bringt aber nicht das Material zurück was beim schalten
An den Synchronringen abgetragen wird .
Vor allem wenn man zu früh runter schaltet
und dabei den Gang rein zwingt .

 

Der Sommer bringt das Material auch nicht zurück. Aber dann schaltet sich mein Getriebe wie Butter.

 

Kann sein muß aber nicht
Ich hab einen escort mk3 mit diesem Getriebe nur nicht mit seilzugschaltung ,
der ist 35 Jahre alt , das Getriebe ist selbst 30 Jahre , weil umbau auf 5 Gang
Und seit dem ist das originale getriebeöl drin und das war damals
Noch dick wie Honig und schaltet trotzdem wie Butter.

 

OK, das wundert mich etwas. Wie viel ist dieses Getriebe denn gelaufen? Und bewegst du den Wagen auch im Winter, oder holst du den nur im Sommer bei schönem Wetter raus, weil's ein Oldie ist?
Ich kann mir zudem nicht vorstellen, dass es gesund ist, wenn das Öl so dick ist.