Escort 4 (Bj. 86-90) GAF/AWF/ALF ABS System mit Zahnriemen?

Diskutiere ABS System mit Zahnriemen? im Escort Mk3/4 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Hey Leute Ich habe einen Escort XR3I mit diesem Zahnriemen ABS. Aber wie funktioniert das? Gibt es irgendwo eine Animation oder kann mir das...

  1. Bahia

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    Hey Leute
    Ich habe einen Escort XR3I mit diesem Zahnriemen ABS.
    Aber wie funktioniert das?
    Gibt es irgendwo eine Animation oder kann mir das jemand erklären?
    Besten Dank :)
     
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  3. #2 striker75, 19.09.2013
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    Hier eine kleine Erklärung. Sonst Suche nach mechanischen ABS von Ford.
     
  4. Stef-1

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    Die ABS Pumpe wird rein mechanisch von einem Zahnriemen angetrieben.
    Das ABS selber arbeitet nur auf die Vorderräder und wird hinten durch einen Lagesensor überwacht.
    Wird die HA zu stark entlastet, sodass das Heck instabil werden kann, wird die Bremskraft von der Vorderachse genommen.
    Wenn dann trotz alle dem die Vorderräder zu blockieren drohen, wird nur der Bremsdruck der VA entlastet um ein sicheres Lenken zu gewährleisten.

    Durch den Lagesensor der HA muss auch beim Bremsflüssigkeitswechsel nicht nur die VA, sondern auch gleichzeitig die HA hochgebockt werden,
    da sonst das Bremsdruckregelventil keinen oder zu wenig Druck zur HA aufbaut und das Entlüften nicht oder nur teilweise möglich ist.
    Sprich das Auto sollte möglichst parallel stehen.

    Reisst der Zahnriemen der Pumpe, leuchtet im Amaturenbrett eine Meldeleuchte, aber die Bremsfunktion ist genauseo gegeben dann aber ohne mech. ABS.
     
  5. #4 Scorpio Mike, 19.09.2013
    Scorpio Mike

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    Hallo
    Hier mal eine kleine Erklärung zum SCS.


    SCS –Bremssystem

    Das für den Ford Escort/Orion MK4 1986 entwickelte Antiblockiersystem SCS (Stop Control System) wurde als Wunschausstattung auch im Fiesta MK3 (1989-1995) für 1100 DM Aufpreis angeboten.
    Im Gegensatz zu den bekannten ABS Anlagen aus Sierra, Scorpio usw wird das Antiblockiersystem im Escort/Fiesta nicht elektronisch gesteuert sondern auf mechanisch/hydraulische Weise.

    Schaltzentrale bei der von Ford und Lucas – Girling entwickelten Antiblockiervorrichtung sind zwei unabhängig arbeitende Regeleinheiten, sogenannte Modulatoren- eine Kombination aus Hydraulikpumpe und Druckregler.
    Diese Modulatoren werden jeweils von der rechten bzw. linken Vorderachswelle über einen Zahnriemen angetrieben, wobei die Zahnriemen gleichzeitig Impulsgeber für einen an der Zahnriemenabdeckung sitzenden Sensor sind, der dem entsprechenden Modulator signalisiert wenn eins der Vorderräder zum blockieren neigt.
    Automatisch wird dann das betreffende Bremsdruckventil geöffnet um den Bremsdruck zu mindern.
    Das Blockieren neigende Rad kann wieder frei rollen und bleibt damit lenkfähig.
    Durch den diagonal geteilten Bremskreis ist so sichergestellt, dass das entsprechende Hinterrad nicht blockieren kann, wodurch nicht nur die Lenkfähigkeit der Vorderachse sondern auch die Richtungsstabilisierung der Hinterachse erhalten bleibt.
    Das System ist in der Lage fünfmal pro Sekunde das Druckventil zu öffnen und zu schließen.
    Ein Fehler im System wie zum Beispiel ein defekter Zahnriemen wird von einem Sensor registriert und im Tacho angezeigt.


    Gruß
    Scorpio Mike
    :cool:
     
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