AGR beim Transit 3,2 TDCI

Hallo zusammen,

ich fahre einen Transit Bj. 2009 und 126000km mit dem 3,2 ltr Motor. In letzter Zeit ist immer mal wieder die Motorstörungsleuchte gekommen. Hab zuerst den Dieselfilter getauscht, hat aber nichts gebracht. Heute habe ich den MAP Sensor mit Bremsenreiniger saubergemacht, der war stark verrußt. Bin aber noch nicht gefahren.
Eine weitere Fehlerquelle wäre wohl das AGR, aber wie rankommen?
Ansaugbrücke raus?
Hat jemand das Ding schon mal ausgebaut und gereinigt?

Vielen Dank im Voraus.

Franz

 

Nein, habe ich nicht. Der Fordhändler meines Vertrauens ist bis 9. Januar im Urlaub.
Aber nachdem der MAP Sensor schon voll verdreckt war wird wohl das AGR und der Ansaugtrakt nicht viel besser aussehen. Ich will das AGR ja nicht tauschen sondern reinigen. Habe ich bei meinem Mondeo ja auch gemacht und bisher war das gut.

 

Ich war jetzt beim Auslesen.
Das AGR ist wohl die Ursache. Das Ding kostet aber ca 400€ zuzügl. ca 1 Std Montagezeit.
Mir ist aber schleierhaft wie man das Teil in 1 Std aus- und wiedereinbaut.
Darum nochmals die Frage ob das schon mal Einer selbst gemacht hat bei dem 3,2 Ltr Motor.

 

wenn man das ganze schon mehrmals gemacht hat kann man das durchaus schaffen
Ohne Anleitung dauert es vermutlich dreimal so lange wegen der Platznot.

aber man muß dabei ganz ruhig bleiben
Das geht bei minem Phlegma ganz gut.

laut AZL Ford gibt es dafür 0,7 Std
kommt mir sehr kurz vor. Die Werkstatt meinte 1 Stunde ist als Arbeitszeit angesetzt.( ohne Reinigen)

 

Ich habe das AGR in der Werkstatt ausbauen und reinigen lassen, aber ohne Erfolg.
Dann ein Neues für 336€ netto + MWST ( Telepreis)einbauen lassen. Das alte Ventil wollte ich mitnehmen, da hätte ich aber noch 80€ extra bezahlen müssen da es angeblich ein Tauschteil ist.
Diese Praxis kenne ich nur bei aufbereiteten Teilen oder ist das normal?

 

Ein Update zu der AGR Geschichte
Also, wie schon geschrieben, das AGR hatte ich vom Fordhändler reinigen lassen. Er hat dann 20 Minuten lang eine Probefahrt gemacht und es war alles i. O.
Er wollte das Reinigen zuerst nicht, weil er meinte es könne auch ein elektrischer Fehler vorliegen.
Nach 2 Tagen ( keine 200 km) trat der Fehler wieder auf.
Mea Culpa.
Also wurde ein von Ford regeneriertes AGR gekauft und verbaut vom Fordhändler.
Nach 3-4 Tagen trat der Fehler wieder auf.
Beim Fehlerauslesen war ein Fehler Unterdrucksystem hinterlegt.
Bei dem Werkstattbesuch hat sich herausgestellt, daß das regenerierte AGR defekt war und deshalb wurde wieder ein von Ford regeneriertes AGR verbaut.
Das ging dann weitere 3-4 Tage gut, dann war der Fehler wieder da.
Jetzt hat die Werkstatt ein AGR von Stahlgruber bestellt und baut es heute ein.
Das ist dann das dritte AGR innerhalb von 7 Wochen.
Bin schon gespannt ob das des Rätsels Lösung ist.

Weiß jemand von einer erhöhten Reklamationsquote bei regenerierten AGRs?

 

Jetzt habe ich offensichtlich eine verschlissene Kupplung.
Früher habe ich schon Kupplungen getauscht bei Capri und Scorpio.
Ist der Getriebeausbau deutlich schwieriger beim Transit 3,2 mit Hinterradantrieb?
Der Fordhändler sagt 2000€ an für den Kupplungstausch incl. Zweimassenschwungrad.
Er sagt aber, daß die Kupplung momentan nicht lieferbar ist.
Der Reparatursatz incl. Ausrücklager und Schwungrad ( alles Original Fordteile) ist für ca 1000€ im Netz zu bekommen.
Da bin ich dann doch am Überlegen es selber zu machen.
Wo bekomme ich die Anzugsdrehmomente her und ist Spezialwerkzeug nötig?

 

Hallo Caprisonne,
erstmal schönen Dank.
die Werkstatt will kein Kundenmaterial verbauen wegen Garantie.
Wie weit muß man den Achsträger absenken, dazu muß er wohl komplett gelöst werden oder nicht?

 

Hallo Timy,
vielen herzlichen Dank für deine Antwort.
Wo hast du die Luk Teile denn bestellt?

Bisher habe ich folgende Originalteile auf meiner Einkaufsliste:
Druckplatte, Reibscheibe und Ausrücklager............................420€
Zweimassenschwungrad und neue Schrauben dafür ..............590€
Führungslager ........................................................................31,50 €
Simmering mit Halter.................................................................85,00 €

Habe ich da etwas vergessen?
Wo hast du die Drehmomentwerte herbekommen und wie lange hast da ungefähr gebraucht für den Austausch?
mfg Franz

 

Hallo Timy,
welches Buch ist das?

 

Hallo Timy,
wo hast den herbekommen?
Vom TEC-Verlag?