Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 AGR Ventil 2.0 mk2

Hab damit auch probleme, ich versuche es am WE zu Reinigen und schaue dann ob er besser läuft wenn nicht, baue ich ein Blindblech da zwischen welche den AGR sozusagen ausschalten sollte

 

Bei beiden Varianten erlischt die ABE des Fahrzeugs und kann strafrechtliche Folgen
in Bezug auf Steuerhinterziehung und Umweltverschmutzung haben .
Das Stilllegen mittels Blech hat meist das aufleuchten der MKL zur Folge .

 

Ich hab mir mal unzählige posts in einem Englischen Forum durchgelesen, also im Grunde hat es nur Verbesserungen fürs Fahrzeug gebracht und die kamen da alle durch den TÜV aber vlt ist der TÜV da nicht so pingelig wie hier? Gibts den da iwo eine gute Bussamenfassung der pros und cons?

 

jeder wie er denkt und wo kein kläger da kein richter , aber wenn doch ?

 

Die Abgasrückführung ist in folgenden Betriebspunkten des Motors abgeschaltet:

- beim Starten,
- unter Volllast,
- evtl. in der Warmlaufphase.

Ist das EGR inaktiv, läuft der Motor geschätzte 80% (nämlich jedes Mal unter Teillast) mit abweichenden Abgaswerten.

Dass die ganze Sache illegal ist wurde schon erwähnt, darüber werde ich mich nicht weiter auslassen.

Meiner Ansicht nach ist das EGR für den 2.0 TDCi bezahlbar. Ich habe meins übrigens bei 45.000km erneuert und bin aktuell bei 165.00km; das ganze ohne Probleme.

Ein Rumfummeln an der Steuergeräteprogrammierung oder eine eventuelle Strafe kommen sicherlich teurer als der Kauf eines Neuteils. Zumal man "einfach so" das EGR eh nicht abschalten kann.

Was überhaupt noch nicht angesprochen wurde:

Wie äußern sich deine Probleme überhaupt?

 

stdci da muss ich dir leider widersprechen
Das AGR ist beim starten und Warmlaufphase eingeschaltet da es dann das Abgas wieder in den Motor bringt und somit kommt er schneller in Betriebstemperatur, da ist das Problem des Blechs wenn man das macht wird der Motor nur träge warm und im Winter kann das zum Problem führen.

Ich habe den 1.8 TDCI mit Euro 4 ohne DPF und leider finde ich niwo ein AGR Ventil für dieses Fahrzeug bei ebay nicht und sonst niwo...
Meine Probleme sind einmal Fehlercode P0490 und der Motor klackert ein bissl im leer lauf, Er zieht nicht mehr richtig im 1 und 2 Gang und ruckelt manchmal und MIL geht an. Und der verbrauch ist von 6.4 auf 7.4 gestiegen aber habe das Auto erst seit 5 Monaten frage mich ob es damit zusammenhängt oder an den Winterreifen? :/

 

Das ist keine Behauptung die ich einfach so aufgestellt habe, sondern ich kenne mich da schon ganz gut aus. Beim Start ist das EGR definitiv geschlossen; zur Warmlaufphase habe ich evtl. geschrieben, da es da keine Pauschale Antwort gibt.

Beim 1.8er ist das EGR in den Abgaskrümmer integriert. Da gibt es aber relativ häufig einen Kabelbruch direkt am Stecker, hast du das schonmal geprüft?

Die Kühlmitteltemperatur hat erstmal wenig mit der eigentlichen Warmlaufphase des Motors zu tun, die Dieselmotoren im Focus werden sowieso relativ träge warm, mein 2.0 TDCi schafft es so gut wie nie in die Mitte des Anzeigebereichs, nichtmal im Hochsommer.

 

Ohh das jetzt ne neue Erkenntnis das muss ich mal testen
Ich habe in paar foren das so gelesen und wäre für mich auch so logisch das so funktioniert
Ne beim 1.8 ist das so das der ja wie du sagst im Krümmer ist und von ihm die abgase zu einem kühler kommen und von da in den Motor wieder.
So sieht das bei mir aus und das fahrzeug ruckelt beim amfahren und manchmal auch beim 2 gang aber meist wenn es kalt ist und der Verbrauch ist gesteigen