Focus 1 (Bj. 98-01) DBW/DAW/DNW/DFW Alle Motorisierungen Focus MK 1 im Leistungsvergleich

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  1. #1 Lord Arakhor, 02.05.2012
    Zuletzt bearbeitet: 25.08.2012
    Lord Arakhor

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    Focus Tunier, 2000, 1.6 Zetec SE
    Ich habe mir mal die Mühe gemacht alle Motorisierungen im Focus MK 1 (1998 - 2004) zu vergleichen.

    Das PDF ist im Anhang und darf beliebig weiterverwendet werden. Wer an der Excelvorlage interessiert ist kann sich gerne an mich wenden. Ich habe meine Berechnungen mit dem mir vorliegenden Leistungsdiagramm des 1,6 Liters Zetec SE verglichen. Die Daten stimmen überein, ich gehe deshalb davon aus ich richtig gerechnet habe. Verbesserungsvorschläge, Kritik und Feedback sind ausdrücklich erwünscht.


    Einige interessante Ergebnisse der Berechnungen:


    • Die Diesel haben in dem für den Alltagsgebrauch wichtigen Drehzahlbereich zwischen 1000 und 4000 UPM erheblich mehr PS als die Benziner die leistungsmäßig gern mit ihnen verglichen werden. Zum Beispiel hat der 1,8 Liter Diesel der es auf 90 PS bei 4000 UPM bringt bei 2500 UPM schon eine Leistung von 56 PS. Der 1,6 Liter Benziner mit 101 PS bringt es bei dieser Drehzahl nur auf 42 PS. 25 % weniger Leistung bei einem Mehrverbrauch von 24 %. Autsch :mies:. Ein Teil dieser Mehrleistung verpufft im Getriebe da ein Diesel länger übersetzt sein muss. Der verbleibende Teil reicht aber immer noch aus um dem Benziner richtig den Tag zu versauen.


    • Erst bei einer Drehzahl von 5500 UPM hat der 1,6 Liter Otto mehr Leistung als der 90 PS Diesel. Im gesamten Drehzahlband braucht der Benziner im Schnitt ca 1000 UPM mehr als der Diesel um die selben Fahrleistungen zu erzielen.


    • Von dem 1,8 Liter Diesel mit 115 PS sieht selbst der 2 Liter Benziner unterhalb von 5000 Touren nur noch die Rücklichter.



    • Der Leistungsunterschied zwischen dem 1,6 Liter Otto und dem 1,8 Liter Otto liegt im Großteil des Drehzahlbandes bei über 20 Prozent. Grund dafür ist das der 1,8 Liter Otto bei 5500 schon 115 PS hat, der 1,6 Liter jedoch nur 93 PS.Nur weil der 1,6er Otto zwischen 5500 UPM und 6000 UPM nochmal 8 PS drauflegt ist die Nennleistung nur 15 PS geringer. Wieviel man davon im Alltag hat ist eine andere Frage.


    Die Benziner können mühelos die selben, ja sogar bessere Fahrleistungen erreichen als die Diesel. Allerdings benötigen sie dazu durchwegs sehr hohe Drehzahlen die sich äußert negativ auf den Verbrauch auswirken. Bei sparsamen Drehzahlen muss man bei den Benzinern erheblich schlechtere Fahrleistungen gegenüber den Dieseln in Kauf nehmen.
     

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