Antriebswelle gebrochen

gibt es technische Änderungen wie Tieferlegung oder Leistungssteigerung ?

ist das ganze passiert beim anfahren mit voll eingelenkten rädern ?

vermuten würde ich da einen Materialfehler wenn es tatsächlich ein Bruch sein sollte
hin und wieder ist es vorgekommen das sich die Antriebswelle aus dem Gelenk gelöst hat .

auf jedenfalls soll der FFH Kulanz beantragen !

 

Was kostet denn an einer Antriebswelle 1000€ .
Gibt es Bilder? Bin mal auf den weiteren Verlauf gespannt und hänge mich hier einfach mal an

 

Eine ganze kann schon 600€ kosten nur Material beim ffh dann der Einbau noch. Die 1000€ sind wahrscheinlich geschätzt.

 

Mich würde der Grund der Ablehnung interessieren!

Vorweg: Wurden die Wartungsintervalle nicht eingehalten oder die Wartungen nicht in einer anerkannten Ford-Werkstatt durchgeführt gibt es auch keine Kulanz, was ich auch richtig finde, weil Basis für Kulanz ist ein Geben und Nehmen. Man kann nicht Kulanz verlangen, aber vorher nicht loyal zu Ford sein, indem man in eine freie Werkstatt geht.

Auch dies spielt eine Rolle, deshalb die Bitte an den Threaderöffner Toprakete diese Frage doch zu beantworten!

Sonst könnte ich mir erstmal keinen Grund für eine Kulanzablehnung vorstellen.

 

Hallo Toprakete,

finde deinen Beitrag mit der gebrochenen Antriebswelle interessant. Bei meinem Fiesta MK8 EZ 10/2017 hat sich in meinem Italienurlaub 2020 auch bei genau 54.977 km das Gleichlaufgelenk der linken Antriebswelle verabschiedet. Mein Ford hatte auch alle Inspektionen (vom Ford Händler) bekommen. Habe keine Erstattung seitens Ford bekommen. Ford Protect Garantie Brief ist bei mir bei 50.000 km abgelaufen. Kann ja schon fast kein Zufall mehr sein.

Leider wurde hier eine Kulanz von Ford abgelehnt, da Kulanzansprüche nur dann berücksichtigt werden könnten, wenn die Reparaturarbeiten bei einem Ford Vertragsunternehmen ausgeführt wurden. Da ich jedoch eine Firma beauftragt hatte, die nicht von Ford zertifiziert ist, wurden mir keine Kosten erstattet.

Ich hatte eine freie Werkstatt (die die mich auch am Pannenort abgeschleppt hat, mit der Reparatur beauftragt. Ich wollte ursprünglich die Reparatur in einem Ford Vertragsunternehmen vornehmen lassen, dies war jedoch trotz Einschaltung der Mitarbeiter bei der Ford Assistance Mobilitätsgarantie nicht möglich (da ist sehr viel schiefgelaufen).

 

O.K., das ist bei allen Herstellern so - das ist wirklich aussichtslos.

 

sowas hört man auch nicht gerne, bei solchen dingen..
hast du jetzt 1500€ bezahlt um einen 2 zylinder zu bekommen?
die zweite antriebswelle hätte man sich dann ja auch sparen können..

 

lass dcih am besten gleich von denen abschleppen, nicht das die nochmal 1500€ möchten für nen kat

 

Bei der "Leistung", würde ich auch über einen Händler/Werkstatt-wechsel nachdenken.

 

Das kann man dir nicht übel nehmen und ist für mich auch vollkommen nachvollziehbar. Ich habe mit einem Fiesta Active geliebäugelt, mindestens nach der Weitergabe deiner Erfahrung ist er jetzt endgültig weg.

Früher haben wir wegen Elektrik über die Franzosen geschimpft, jetzt kommen vermehrt ausseinanderfallende deutsche* Fabrikate daher.

* Bevor wieder die Ford-deutsch-oder-nicht-Diskussion los geht: ich beziehe mich auf den Zusammenbastelstandort.

 

es gibt schon lange kein made in Gerrmany mehr , auch wenn die autos hier von leuten aus aller herren länder zusammengeschossen werden
und die benötigten teile von irgendwo geholt werden , weil sie dort billig zu bekommen sind .
da sind aber alle marken gleich .

 

"Zusammenbastelstandort" habe ich bewußt geschrieben.

 

Und du selber arbeitest in einer Manufaktur, wo Zeit und Geld keine Rolle spielen und bist auch jederzeit bereit, mehr für ein vergleichbares Produkt zu zahlen?

 

Globalisierung hin oder her. Mit Zulieferungen aus der gesamten Welt kann immer noch ein perfektes Etwas gebaut werden.
Allerdings hapert es da gewaltig. Sieht alles töfte aus, aber wehe die Garantie ist abgelaufen...