Focus 3 Facelift (Bj. Okt.14-**) DYB Auf LED umrüsten

Quatschkopp.

Ich hab die Lampen mit LED TFL , damit keine offizielle Zulassung, das war mir bekannt. Aber die sind baulich an der Stelle Deckel und Lüfter gleich daher ist das wurscht. Warum die Lüfter bei den anderen nicht brummen, keine Ahnung. Und dicht anliegen tun sie bei denen auch, muß so sein,weil die Gehäuse gleich sind. Wem das egal ist, läßt sie drin. Mir war unwohl dabei.

 

Ach der Herr weiß wie alles passt?
Die "anderen" haben natürlich etwas falsch gemacht, oder sind Dumm.
Alter Schwede, wie ich solche Großkotzerei hasse.

 

Der Herr sieht wie es bei seinem Focus passt und funktioniert.
Ansonsten etwas Zurückhaltung mit deiner Ausdrucksweise.

 

Da wäre ich mir eben nicht so sicher (vgl. Post #76). Wenn die Verhältnisse wirklich identisch wären, müssten die Lüfter bei den anderen doch wohl auch ständig verzweifelt brummen.

 

Vielleicht wäre es ja auch möglich das man blöderweise eine Fehlproduktion bekommt. Ich hätte mal bei Osram nachgehakt

 

Also das Lüftersurren höre ich auch nicht.
Die Kappe, ist mir beim Einbau auch aufgefallen, liegt tatsächlich sehr nah am Lüfter, aber wenn die Kappe drauf ist, kann ich noch ein paar Millimeter rein drücken bis ich die Lampe spüre . Also plan aufliegen tut sie (bei mir) nicht.

 

Und das sind Scheinwerfer ohne LED-Tagfahrlicht, also 100% hochoffiziell zugelassen?

 

Ja, die exakte Scheinwerfergenehmigungsnummer

 

Es wird schon seinen Grund haben, dass die mit LED-Tagfahrlicht eben nicht zugelassen wird - bei euch passt es ja.

Varianz in der Lampenproduktion halte ich jedenfalls für unwahrscheinlich bis ausgeschlossen.

 

Ich auch, vor Allem, weil es ja beide Seiten gemacht haben. Klar, beim Fahren hat mans nicht gehört, aber beim Abstellen, wenn wegen Coming Home die Scheinwerfer noch anwaren.

 

Mini-pli meinte wahrscheinlich eher eine fehlerhafte Charge (was dann beide Seiten betreffen würde) als eine Produktionsvarianz, zumal die Länge auf ein Zehntel angegeben ist. Aber ich kann mir das nicht vorstellen, dass das durchgeht - spätestens, wenn die Schachtel nicht zugeht .

Fakt ist, dass z.B. beim Fiesta Mk7 Facelift nicht zwischen LED- und Halogen-Tagfahrlicht unterschieden wird bzw. keine Einschänkung hinsichtlich der Bauart-Genehmigung vorliegt. Solange du das nicht am konventionellen Scheinwerfer ausprobiert hast, würde ich bei meinem Fazit bleiben, dass diese - nicht zulässige - Kombination mit LED-Tagfahrlicht-Scheinwerfern eben auch technisch nicht funktioniert. Es wäre nicht das erste Mal, wo zwei Dinge vermeintlich gleich sind, aber in der Realität eben doch nicht: https://www.osram.de/appsj/pdc/pdf....vid=PP_EUROPE_DE_eCat&lid=DE&mpid=ZMP_4062000

Wenn die schwarzen Scheinwerfer ohne LED-Tagfahrlicht allerdings auch keine Zulassung haben, dann fällt mir dafür keine Erklärung ein.

 

die schwarzen haben keine Genehmigung

 

Damit fällt mein Erklärungskonstrukt wie ein Kartenhaus in sich zusammen - wobei es trotzdem einen Unterschied zwischen LED- und Halogen-Tagfahrlicht geben kann.

 

Meine Vermutung bezog sich eigentlich auf die Lautstärke.

 

Meine summen auch , ist halt so wenn ein Lüfter dran ist .

 

O.K., bei euch liegt der Lüfter nicht saugend an der Kappe an - daher mein Gedanke an die Dimension.

 

unbestritten

 

Ich hab jetzt die Nightbreaker 200+ drin und warte die weitere Entwicklung ab. Drei Möglichkeiten gibt es:
1. Osram erweitert auf mit Tagfahrlicht, dann schau ich es mir noch mal an
2. Philips bringt was, dann dto.
3. Focus wird alt darüber und verkauft ;-)

 

Option 4 das nächste Auto direkt mit xenon oder led kaufen

 

Ich wundere mich eh wieviele wirklich schöne u.sportliche Mk3 mit Halogenfunzeln ausgeliefert worden,echt schöne ST-Line und sogar ST.