Automatik ruckelt im kalten Zustand. Normal ?

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Danke schön!

 

Wenn das Auto aus dem Jahre 1887 ist , dann ist das vollkommen normal
damals war man froh das es überhaupt gefahren ist .
Ach Quatsch , war ja damals nur ein motorisiertes Dreirad und kein Auto .

 

Immerhin schon mit E Antrieb.
Vielleicht der Akku schlapp?

 

Ok 6F35 .
Da kann man nicht viel zu sagen,wie das übliche .
Fehlerspeicher auslesen .
Ölstand und Ölqualitat prüfen .
Kühlwasserverlust ?
PCM/TCM auf aktuellen Softwarestand prüfen und ggf aktualisieren .

 

Fahre selbst das 6F35 in Verbindung mit 1.5 Ecoboost.

Dieses Automatikgetriebe von Ford/GM hat die Eigenschaft im kalten Zustand unsaubere Schaltvorgänge zu frabrizieren, was sich (auch heute wieder bemerkt) in Schaltschlägen äußert. Sollte nach einigen Kilometer durch Erwärmung des Getriebeöls aber nicht mehr vorkommen, zumindest nicht in der Ausprägung wie im kalte Zustand. Ein leicht tanzender Drehzahlmesser im kalten Zustand deutet auf einen offenen Wandler bzw. kaltes Getriebeöl hin. Wenn es beim Anlassen und Gasgeben klimpert, kann es das Schwungrad (flexplate) sein (können brechen).

Ruckeln nach dem Anlassen bzw. beim Kaltstart ist eine andere Thematik und kann auf einen Motorschaden hindeuten, welcher für den 2.0 Ecoboost wie auch den 1.5 Ecoboost typisch ist. Anzeichen sind: Drehzahlschwankungen nach dem Anlassen (Kaltstart) + Auspuffwolke, Kühlwasserverlust(!) sowie Leistungsverlust. Würde erstmal den Kühlwasserstand überprüfen.

 

Der Kühlwasserstand sollte regelmäßig kontrolliert werden, da die 1.5er und 2.0er Ecoboost-Motoren einen Konstruktionsfehler im Motorblock haben. Bei diesen Motoren empfiehlt sich grundsätzlich eine Garantieerweiterung.

Wenn du das Auto kalt startest und in P bleibst gibt es also keine Probleme? Ansonsten vielleicht mal ein Video nächsten Morgen drehen und hier hochladen/bereitstellen, dann kann man sehen, wie stark die Drehzahlschwankung ist. Dabei idealerweise auf den Momentanverbrauch schalten und auch selbst beobachten. Vielleicht findest du auch ein Video im Internet, wo jemand das gleiche Problem aufgenommen hat.

Schaltest du standardmäßig irgendwelche Zusatzverbraucher beim Kaltstart hinzu?

 

Es kann etwas mit dem Motor sein oder mit dem Getriebe. Hast du noch den Schutzbrief oder sonstige Garantieverlängerung?

 

Der Motorblock ist fehlerhaft konstruiert, sodass Kühlwasser in den Verbrennungsraum eindringen kann. Die deutsche GSI für den 2.0 Ecoboost kenne ich nicht, in Amerika ist es u.a. TSB 19-2346.

 

Must du zb bei YouTube hochladen und dann verlinken .

 

Das Video zeigt deutlich, dass der Drehzahlmesser leicht hin und her tanzt.

Bei meinem 1.5 Ecoboost tanzt der Drehzahlmesser auch leicht, aber doch deutlich weniger, zudem scheint mir Leerlaufdrehzahl trotz Kaltstart bei dir recht niedrig zu sein.

Warum musstest du das Kühlwasser im Oktober nachfüllen? Wo stand der Pegel damals?

 

Geprüft wird das bei jeder Inspektion und ggf auch nachgefüllt .