Focus 1 (Bj. 01-04) DBW/DAW/DNW/DFW Batterie abklemmen zum Reset der Kennfeldzündung

Kurze Erklärung:

Die Zündkennfelder sind Tabelle, die angeben, bei welchem Drehzahl- und Belastungszustand wieviel Mikrosekunden früher oder später gezündet werden soll, um maximale Leistung bei optimaler Verbrennung (minimalem Schadstoffausstoß) zu erzielen. Im Steuergerät sind bereits Kennfelder fest einprogrammiert, die für fabrikneue Motoren gut passen. Hier bringt ein Reset garnichts.

Im Laufe des Motorlebens tritt aber Verschleiß auf und das Verhalten des Motors kann sich verändern. Mit Hilfe verschiedener Sensoren erkennt das Steuergerät, dass die Kennfelder nicht mehr optimal sind, und berechnet Korrekturwerte für verschiedene Einträge dieser Tabellen, die zur Zündzeitpunktberechnung mitverwendet werden. Diese Korrekturwerte liegen im "flüchtigen" Speicher des Steuergerätes, d.h. sie werden bei Abtrennen der Batteriespannung gelöscht. Das ist dann der Effekt, den ein Reset haben kann. Der Motor hat danach nur die Original-Kennfelder und muss die Korrekturwerte im Laufe der nächsten Kilometer Fahrbetrieb wieder neu "lernen" und abspeichern.

Weitere Kennwerttabellen betreffen die Benzineinspritzung sowie bestimmte Lastzustands-Grenzwerte. Auch hier kann das Steuergerät "lernen", d.h. durch Korrekturwerte vom Standard abweichen - bis zu einer bestimmten Grenze natürlich.

Noch Fragen?

Grüße
Uli

 

Neu berechnet wird nur, wenn die Sensoren auf Basis der fest programmierten Kennfelder UND der Korrekturwerte aus dem Toleranzbereich laufen. Wenn dies über eine bestimmte Zeit hinweg immer wieder passiert, wird der Korrekturwert angepasst und dieser ab sofort verwendet. Die nächste Neuberechnung erfolgt dann erst wieder wenn dieser neue Korrekturwert ebenfalls wiederholt deutlich überschritten wird. Man muss dem Steuergerät ja nicht mehr Arbeit machen als nötig

Ratsam ist ein Reset per Stromverlust eigentlich nur dann, wenn man auf der Fehlersuche ist und ein bestimmtes Steuerungsverhalten nicht anderweitig erklärt werden kann. Rein prophylaktisch bringt es garnichts. Im Gegenteil, man muss die nächsten 10 - 15 km darauf achten, "durchschnittlich" zu fahren, d.h. kein Top-Speed, keine Spitzenbelastung, aber auch kein Schleichen, damit das Steuergerät beim Neu-Anlernen den "Normalfall" erlernt.

Übrigens genügen wenige Minuten Stromverlust, wenn man nach Abklemmen der Batterie kurz Zündung oder Licht einschaltet, um Restspannungen schlagartig abzubauen.

Grüße
Uli

 

Naja, wer bei solchen Arbeiten nicht ohnehin die Batterie abklemmt......