Boardspannung bei 12V (Motor läuft)

Ein Absinken der Bordspannung ist durchaus möglich , wenn zum Beispiel ein elektrischer Verbraucher zugeschaltet wird .
zB. Kühlerlüfter , Klimakompressor usw

 

Ok , dann sollte man zum Verleich mal direkt an der Batterie messen .

 

An der Batterie.

 

Das ist doch die normale Funktion vom Smart Charge System.

 

Eben,12 V u.Quetsch im Fahrbetrieb wenn der Motor für Vortrieb sorgt u.14 wenn er in Schubbetrieb geht zum laden.

 

Aus Erfahrung gesprochen , wenn im Leerlauf/Stand plötzlich die Ladespannug von normal 13,8-14,2 V
auf 12v , was unter Batteriespannung wäre , absinkt und dort länger verbleibt , dann ist das schon etwa merkwürdig .

Wenn die Bordspannung gerade dieses 12 V Problem aufweist , dann mal den Stecker am Regler der Lima abstecken ,
Dann sollte die Ladespannung sofort wieder auf ca.13,8 - 14,2 V ansteigen , weil dann Smartcharge außer Betrieb ist und die Lima im Notlauf arbeitet .

 

Auf die 12V würde ich nichts geben, wenn die von einem Gerät im Zigarettenanzünder angezeigt werden.
In einem anderen Forum hat jemand neulich behauptet, dass ein Mazda MX-5 ständig mit >15V Bordspannung läuft. Es stellte sich heraus, dass das USB-Ladegerät mit Spannungsanzeige einfach nur Mist angezeigt hat.

Schmeiß das Ding weg. Wenn das Fahrzeug immer zuverlässig anspringt funktioniert das Ladesystem und die Anzeige verwirrt Laien nur.

 

Diese Geräte können durchaus etwas Vernünftiges anzeigen (der Anschluss an der Steckdose ist jedenfalls nicht grundsätzlich verkehrt) - aber auch Nonsens.

Solange es keine Anzeichen für eine schlecht geladene Batterie gibt, würde ich mich davon auch nicht verunsichern lassen. Das ist wie mit den vermeintlichen Fehlermeldungen, die mit dubioser Software ausgelesen werden und letztendlich ohne Relevanz sind - oder wie pausenlos Blutdruck messen .

 

Deshalb soll er ja mal direkt an der Batterie messen und die Werte vergleichen , dann sieht man ja
ob das Ding Mist mist oder die Werte tatsächlich so sind .

 

Vollkommen richtig, geht halt nicht während der Fahrt.

 

Hört sich für mich als Laie, genau richtig an

Messen während der Fahrt ist doch kein Ding, lässt sich doch verlängern der plus und minus pol

 

Würde sagen , abwarten und Tee trinken und der Dinge harren die da kommen .

 

Ich habe im ST ein Accessport und im ST-Line ein Lufi X1 Revolution.
Beide sind am OBD angeschlossen und bei beiden habe ich extra die Batteriespannung als Anzeige eingestellt.

Das die Batteriespannung so arg schwank, ist lt meinem FFH normal.
Das soll wohl mit dem Lademanagment zusammen hängen.

War nämlich dort, weil bei beiden Fahrezeugen die Spannung sogar unter 12V fällt.
Wie Du bereits schon beobachtet hast, steigt die Spannung abrupt auch wieder auf über 14 V.

Also ich kann DIch beruhigen. Das scheint normal zu sein.

Habe nämlich das gleiche „Problem“ bei beiden.

Ich persönlich mache mir da keine Gedanken mehr drüber.

 

Genauso ist es richtig. Wenn man eine neue Fahrzeugbatterie drin hat,oder eine ältere Batterie die sehr gut ist, wo der Ladezustand sehr gut ist, da erkennt das ggf. vorhandene Batteriemonitorsensor System den Ladezustand und der Generator lädt dann nur noch sehr wenig, bei abgeschalteten Verbrauchern.
Hast du am Minuspol einen BMS Batteriemonitorsensor???

 

Die höchste Generatorlast wird im Schiebebetrieb aufgeschaltet, weil das dann keine Auswirkungen auf die Emissionen hat. Unter Motorlast wird hingegen wenig Generatorlast entnommen. Um Reserven für die Aufladung im Schiebebetrieb zu haben, wird gar kein voller Ladezustand angestrebt. Dafür werden hin und wieder Phasen mit bis zu 15V Ladespannung dazwischen geschaltet, um Sulfatierung zu vermeiden, die bei weniger als 80% Ladezustand eintreten könnte.