Transit VI (Bj. 06-13) F**6 Bremsbeläge ab - aber keine Anzeige

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  1. #1 FrankenTom, 29.06.2015
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    Hallo zusammen,
    wer hat Erfahrungen mit Laufleistung von Bremsbelägen?
    Mein Fall:
    Vorne nach ca. 40.000 km weg, hatte keine Anzeige - dadurch natürlich Scheibe auch hinüber. Kommentar vom freundlichen" Geber sitz an den inneren Belägen - bei Ihnen waren die äußeren der Übertäter. (Hat mir dann im Zusammenhang mit einem Getriebeschaden 5 Gang, 200,00€ auf die Bremsen nachgelassen).
    Jetzt bei 50.000 km die hinteren. Laut freier Werkstatt alles zusammen gerostet, dadurch wieder nur mit den äußeren Belegen gebremst, und die Kontrollgeber sitzen innen, Scheiben wieder Schrott. Da alles verrostet (nach 3 Jahren?????) auch die Radlager mit kaputt, da diese beim Wechsel der Scheiben mit runter müssen. Da hat mich der Spaß nen 1000er gekostet.>.<
    Soviel hab ich bei der Laufleistung in noch kein Auto gesteckt - und ich hab schon einige gefahren.
    Schreibt mir mal wie´s euch so erging.
    DAnke und schönen Abend noch
    Tom
     
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  3. #2 HeideUwe, 17.07.2015
    HeideUwe

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    Transit VI, Bj.2008 2,4 TDCI
    Ich habe einen 2,4L TDCI von 2008 mit 85.00km. Mußte gerade zum TÜV und siehe da alle Bremsscheben sind so verrottet das sie gewechselt werden müssen. Ford ruft dafür mal eben 1.700€ auf. Ich denke: Was, wieso ist das so teuer? Mein Schrauberkumpel gab mir die Erklärung: Die Bremsscheiben sind hinter die Radflansche montiert, deswegen müssen die Flansche und die Radlager mit raus. Da meiner Hechantrieb hat, müssen an der Hinterachse sogar die Steckachsen gezogen werden. Hallo, das Ding hat ne Starrachse. Die Fordwerkstätten haben dafür ein sündhaftteures Spezialausziehwerkzeug, was hydraulisch mit bis zu 400bar arbeitet. Ich wußte nicht, das ich einen Leopardpanzer gekauft habe.
    Ganz klare Sache: Absichtliche Fehlkonstruktion um den Vertragswerkstätten Arbeit zu verschaffen. Als ob es keine durchdachten und einfach reparablen Brems/Achskonstruktionen gäbe. Von der Qualität ganz zu schweigen. Meine Radlager waren so fest gerottet, das sie nur mit Hilfe des Brenners bei ca. 360bar sich ausziehen ließen.
    Ich kannte vorher kein KFZ, bis auf ein paar Franzosen wo die Bremsscheiben am Getriebe sitzen, wo der Bremsscheibenwechsel so aufwendig ist. Ich weiß ja nicht was Fordingenieure gelernt haben. Auf alle Fälle nicht ein Kunden- und Werkstattfreundliches KFZ zu entwickeln. Obwohl das bei den anderen Herstellern in vielen Punkten auch nicht mehr besser ist.

    Schlechte Grüße an die Autolobby

    Uwe
     
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