C-MAX 2 (Bj. 10-**) DXA Bremsflüssigkeit

Also, 5% oben im Reservoir ist viel - sehr viel. Da liegt der Siedepunkt unter 150°C. In den Bremsschläuchen ist der Wassergehalt noch höher, weil dort das meiste Wasser über Diffusion eingetragen wird. Und dort gelangt die Wärme von den Bremsen eher hin. Natürlich sind diese Geräte mit Unsicherheiten behaftet, aber die anderen Fahrzeuge als Referenz stützen das Ergebnis schon.

Im Grunde kommen mir 5% selbst für weniger als 4 Jahre ziemlich viel vor, ich lasse die selbst auch 3 Jahre drin. Sollte die Bremsflüssigkeit tatsächlich nicht gewechselt worden sein, dann ist sie aufgrund des Abriebs der Dichtungen möglicherweise nicht mehr hell. Da sollte schon ein Unterschied zwischen 2 und fast 4 Jahren erkennbar sein.

 

Selbst wenn die Bremsflüssigkeit nie gewechselt worden wäre, kommt mir der Wassergehalt unerwartet hoch vor. Knapp 4 Jahre sind so viel auch wieder nicht und ich möchte gar nicht wissen, mit welcher Suppe die Mehrheit der Autos draußen im Feld unterwegs ist.

Aber es hilft ja nichts: ich würde ganz einfach mit offenen Karten spielen und der Werkstatt sagen, dass du selbst gemessen hast und sie das bitte mal mit professionellem Gerät messen möchten. Erfahrungsgemäß ist es im Umgang mit der Werkstatt geschickter, durchblicken zu lassen, dass man in erster Linie der eigenen Messung skeptisch gegenüber steht.

Evtl. sollte man den bevorstehenden Bremsflüssigkeitswechsel vorziehen. Im Winter besteht zwar kaum die Gefahr von Dampfblasenbildung, aber der Korrosionsschutz funktioniert bei einem so hohen Wassergehalt nicht mehr. Die Zeit zurück drehen geht halt nicht.

 

Die Bremse wird auch im Winter heiß wenn man da mal richtig in die Eisen muß,
Aber wenn es richtig kalt werden sollte , hat man mit zu viel Wasser in der Bremsflüssigkeit ein anderes Problem