C-MAX (Bj. 07-10) DM2 C-Max stellt aus an Stopp oder Ampel

Diskutiere C-Max stellt aus an Stopp oder Ampel im C-MAX Mk1 Forum Forum im Bereich Ford C-MAX Forum; Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und hoffe Ihr könnt mir bei einem Problem helfen. Ich habe mit der Suchfunktion bereits einige Themen...

  1. #1 Maerku, 14.06.2016
    Zuletzt bearbeitet: 14.06.2016
    Maerku

    Maerku Neuling

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    Ford C-Max, Bj. 2011, 1.6 Ti-VCT Carving
    Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und hoffe Ihr könnt mir bei einem Problem helfen.
    Ich habe mit der Suchfunktion bereits einige Themen durchforstet, bin allerdings nicht auf das gehoffte Ergebnis gestossen.

    Also:

    Unser C-Max 1.6 Ti-VCT Carving (60000km) schaltet in undefinierbaren Zeitabständen ab. Dies passiert in der Regel nur im Gefälle oder der Steigung. Zum Beispiel beim ranfahren an einen Stopp oder Parkieren auf unserem Parkplatz.
    Beim Auskuppeln fällt die Drehzahl runter und dann holpert die Drehzahl bis er ausgeht.

    - Ich habe bereits den Luftmassenmesser angeschaut. Die Hitzedrähte sind sauber und das Teil sieht aus wie neu.
    Hierbei bin ich mir nicht sicher an welchen Pins ich welche Spannung messen muss um ihn zu prüfen. Der Stecker ist 6-Polig.

    - Die Drosselklappe sieht soweit ganz gut aus. Habe nur ganz wenig Öl daran gehabt und nun weggeputzt.

    - Die Leitungen weisen keine Löcher auf. Daher sollte er keine Fremdluft ziehen.

    - Zusätzlich habe ich noch den Leerlaufregler angeschaut. Dieser arbeitet sobald man eine Spannung anlegt.
    Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher ob er richtig arbeitet. Beim einschalten hat der Leerlaufregler eine Spannung von 11.5 Volt. Nach ca 3-4 Sekunden geht er auf 13.7 / 14.0 Volt hoch.
    Sobald ich gleichmässig Gas gebe ändert sich die Spannung nicht merklich. Erst wenn ich einen heftigeren Gas-Stoss gebe fällt die Spannung kurz auf 11.5 Volt und steigert sich dann erneut auf ca. 14 Volt.

    - Im Weiteren habe ich festgestellt dass wenn ich mit einer konstanten Drehzahl fahre und auskupple, dann fällt die Drehzahl um ca. 500-600 U/min, hängt da ca. 2-3 Sekunden und fällt erst dann weiter auf ca 800 U/min runter.

    Ich frage mich, ob das Problem von der hängenden Drehzahl mit der Spannung des Leerlaufreglers zusammenhängt und mir andeutet dass der LLR hinüber ist.

    Die Situation mit dem abstellenden Motor entsteht bei kaltem und warmem Motor.

    Kann mir jemand weiterhelfen ? Sobald ich damit die Garage kontaktiere schauen die mich fragend an und meinen ich solle das Auto einfach mal zur Diagnostik bringen. Man braucht sicherlich einen halben Tag...und das bei den Diagnostiker-Stundensätzen.

    Ich hoffe jemand kennt das Problem.

    LG
    Markus
     
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