Focus 2 Facelift (Bj. 08-10) DA3/DB3 Diagnose: Raildrucksensor defekt --> Real: Abgasrückführungsventil defekt !?

Dieses Thema im Forum "Focus Mk2 Forum" wurde erstellt von MeisterL, 10.02.2016.

  1. #1 MeisterL, 10.02.2016
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    Hallo zusammen,

    bei meinem Focus 1,6 l TDCI-CDPF, BJ 2010 kam bei 96.500 km eine Motorstörung während der Fahrt, der Motor ging direkt aus und ging nicht mehr an. Glücklicherweise direkt vor einer Ford Werkstatt. Ich musste das Auto nur ca. 10 m auf den Hof dort schieben.

    Diagnose der Werkstatt: Raildrucksensor defekt (Raildruck von 2000 bar wurde angezeigt). Also wurde ein neues Rail inkl. Sensor eingebaut werden. Da der Motor nach Einbau immer noch nicht anging, wurde weitergesucht mittels Abklemmen der einzelnen Sensoren vom Bus der Reihe nach. Dabei wurde festgestellt, dass der Sensor vom Abgasrückführungsventil defekt ist. Neues Abgasrückführungsventil wurde eingebaut. Alles läuft wieder.

    Bei mir als Ingenieur ergeben sich allerdings drei Fragen an euch Experten:
    1. Ist es grundsätzlich nicht möglich, den Fehler Abgasrückführungsventil direkt zu ermitteln?
    2. Geht das Abgasrückführungsventil bei unter 100 Tkm schon häufiger mal kaputt oder ist ein Kulanzantrag bei Ford aussichtsreich?
    3. Sind die folgenden Kosten der Ford Werkstatt gerechtfertigt?
    DSC_3844.jpg
     
  2. AdMan

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  3. #2 MucCowboy, 10.02.2016
    MucCowboy

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    Hallo,

    zu 1) Die Sensoren hängen nicht "am Bus", sondern am Motorsteuergerät (PCM). Die Funktion des AGR-Ventils kann vom Steuergerät nur im laufenden Motorbetrieb erkannt werden. Nachdem Deine Maschine nicht starten wollte, eventuell weil ein durchgebranntes Ventil die Motorsteuerung "schachmatt" gelegt hat, ist also eine "Online-Diagnose" nicht möglich gewesen.

    zu 2) Das Ventil wird die ganze Zeit von heißen und nicht besonders sauberen Abgasen durchströmt. Ja, es kommt vor, dass es dabei auch mal kaputtgeht. Ich denke, Kulanz wird es hier keine geben.

    zu 3) bis auf ein Aus- und Einbau des Motorsteuergerätes (wozu das?) sehe ich nichts was überteuert wäre. Die Rail mitsamt Sensor wurde nicht in Rechnung gestellt, nachdem sie nicht die Fehlerursache war, nur die dafür verbrauchte Arbeitszeit. Und das ist doch soweit okay, oder?
     
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Diagnose: Raildrucksensor defekt --> Real: Abgasrückführungsventil defekt !?

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