Die Lenkung schlägt nach mir - HILFE!!

Hallo, liebe Sierra-Kenner und Möger.

Ich fahr' die gudde Kiste ( = 91'ger 2Liter DOHC Kombi) nun schon geraume Zeit und weiß bislang eigentlich nur Gutes und durchweg Löbliches zu berichten. Leider, leider muß ich in letzter Zeit aber schmerzliche Töne von meinem Gefährt vernehmen und diese Töne klingen DUMPF.

:shock:

Genauer gesprochen läßt die Lenkung (oder sonstwas), nach einem Lenkeinschlag nach RECHTS, beim wieder geradeaus steuern einen DUMPFEN Schlag. In diesem Moment merkt man deutlich, dass die Lenkung nicht "definiert" ist, also ein vorhandenes Spiel überwindet.

Dieser 'Moment' variiert in Abhängigkeit der Geschwindigkeit, des Kurvenradius, der Straßenverhältnisse,... d.h. stellt sich nicht immer beim selben Lenkeinschlag und wohlgemerkt nur nach einer Rechtskurve ein.


Was mag das wohl sein, ihr Herren der mächtigen Werkzeugkästen??

Zu Hülf :blob:

Weiß jemand Rat??

Zu meinem sonstigen, üblichen Verdruß ruft nämlich auch noch der TÜV nach mir :bang:

 

Hallo'le @OHCTUNER,

erstmal Danke für die schnelle Antwort.

Du tippst also auf die Querlenker, auf was denn da genau?
Kennst Du das Phänomen oder ist das nur so ein Verdacht??

Soweit ich weiß haben die so ein Gummiauge drin, welches aber
gepreßt ist und somit für den Haus- und Hof-Fuddler nicht so einfach
zu ersetzen ist.
Sollte es das sein (muß ich mir wohl mal den Rücken schmutzig machen :? ) krieg ich die irgendwie gewechselt ?


Nochmals schönen Dank, aber sag' doch mal....

 

Die hintere Schraube, damit meint er sicher die Stabiverschraubung, sollte erts nach ablassen des Fahrzeuges angezogen werden.

 

Ach Du ScheiXXe :shock:


Ich hattte das Geräusch bislang unter "weniger bedrohlich" eingeordnet, gerade so wie wenn ein Gummidämpfer ausgeschlagen ist und unter Last eben durchschlägt. Na dann mal DANKE für die freundliche Ermahnung @OHCTuner, MORGEN lieg ich unter der Kiste. Garantiert.

Deine Vermutung mit der verstellten Spur und dem, nur ganz leicht einseitig abgelaufenen Reifen, trifft ebenfalls zu, allerdings hab ich das auf den kompletten Tausch der Federbeine mit allem drum und dran (Scheiben, Naben, Querlenker) vom Schrottel von vor 2 Jahren geschoben. :roll:


Supigut auch deine "Verfahrensanweisung", hab' dort unten wie gesagt schon vor 2 Jahren gewütet aber das ist nun doch schon wieder 2 Jahre her. :wink:

Fürs Erste also vielen Dank,
ich geh' dann mal Werkzeug polieren....


@Thomas:

Ja, hab' ich natürlich auch dran gedacht, das wäre ja noch schlimmer. Die Tatsache, dass sich dieses Geräusch aber bei unterschiedlichen Lenkeinschlägen meldet, spricht für imhoMIO eher GEGEN einen Schaden im Lenkgetriebe. Man wird sehen, wie gesagt, morgen wird geschraubt...[/b]

 

Irgendetwas stand da unten unter Vorspannung, höchst wahrscheinlich der Stabi, kann mich aber nicht mehr dran erinnern ob man zum Querlenker wechseln da überhaupt dran mußte.

Jaja, alles etwas unbedarft, ich weiß, vielleicht sollte ich mir die Sache
erstmal ordentlich anschauen bevor ich hier den Halbgebildeten geb'.

Dank dir für den Hinweis!!

 

Wenn du den Querlenker austauschen willst wirst du nicht umhin kommen, wenigstens eine Seite des Sabis zu lösen. Ich musste bei mir sogar beide Seiten komplett abschrauben, wegen der spannung auf dem Stabi. Hier ist es übrigens von Vorteil, du bockst beide Seiten auf und Stellst das Fahrzeug vorn auf Böcke. Bei einseitiger Anhebung ist die Spannung des Stabis grösser.

Und bersorg dir im Voraus neue Splinte für die Kronmutter.

 

So, ihr lieben Herren,

ich hab' mir die Sache nun aus der Nähe betrachtet und soweit
man das in eingebautem Zustand beurteilen kann, scheint es
das Kugelgelenk des linken Querlenkers zu sein.

Jedenfalls signalisiert die Brechstange Spiel und die rostbraune
Soße die runter läuft werte ich auch mal als dezenten Hinweis.

Das Teil soll ca. 90Ören kosten und liegt nicht mal auf Lager. :evil:
Die spinnen doch, bei ebay gibt's für 40 und beim Schrottler ist am
Freitag Sierra-Schlachtfest. Bringts das? Also vom Schrott??

Bis zum Wochenende muß es also erstmal noch halten. :roll:

 

ZWISCHENBERICHT:

Ich tat wie anempfohlen und besorgte mir das Teil beim Teiledealer

60 Schleifen - in guter Währung 120 Maak - manmanman -

Der Vorteil ist: Rückgaberecht falls Irrtum!!


Auf dem Weg dorthin bekamen die Bedenken von @OHCTuner ein schrecklich Antlitz als ich die mit Straßenbahngeleise verzierte Kopfsteinpflasterstraße runter und kurz darauf wieder raufeiern durfte. Das Wort dafür heißt: ANGST

Morgen wird geschraubt 8)





PS: Hatte ich mich mich schon für die Anteilnahme bedankt??

 

Ein Mann muß tun, was ein Mann tun muß oder auch: Es kommt der Tag, da will die Säge sägen 8)


Ja klar, "gute Viertel Stunde". :roll:
Job'st Du bei McLaren-Mercedes @OHCTuner, oder was?? :wink:

Der Scheiß fing an, daß ich die #*$%figgen?!!§*# Buchsen ums verrecken, selbst unter Einsatz der lokalen Tiefkühltruhe nebst Heißluftfön, unter Mitwirkung des allerbrutalsten Hammers, nicht eingelocht bekam. Also ab damit zum nächsten Kraddler, der ganz selbstverständlich AUCH ein gewissenloser EURO - Umstellungsgewinnler ist, denn einmal bücken macht ja 5 EURonen. Wie immer halt. Gut, man ist ja dankbar dass einem überhaupt einer hilft, so eine hydraulische Presse wünsch ich mir jedenfalls jetzt zu Weihnacht.

Ausbau ging problemlos, kennt man ja.
Ist genauso einfach wie kaputtmachen.





Dann die Diagnose. Hmmm, die Kugel hat aber gut 5mm vertikales Spiel .
Muß das so???? Da schneid' ich doch grade mal die Gummimanschette weg...





Also jetzt mal in echt, das gibt's doch gar nicht.
Mit sowas fahren doch nur semikriminelle Vollpfosten rum.
Ich denke, die Kugel hätte tatsächlich bald Freigang gehabt.
Mein lieber Mann - dem Technischen ÜV sei's gedankt. :roll:


Der Einbau ging eigentlich auch recht zügig vonstatten, na bis zur hinteren Befestigung eben. Bis die Buchse mal in Position war, auf dass man die Schraube durch den Träger martern konnte, war es ein Geächze und Gestöhne. Da half die geilste Brechstange nicht viel weiter, ich müßte tatsächlich den Stabi auf der Seite zumindest lösen, um den Querlenker soweit nach innen drücken zu können. Angezogen hab ich die Sächelchen dann erst wieder auf allen vier Füßen, was jetzt aber auch nichts daran ändert, daß das Lenkrad beim geradeaus steuern ca. 15° nach rechts zeigt. Das Lenkrad selbst läßt nicht nicht so einfach nachjustieren, da ist statt einer Rändel wie sich das gehört und bei VW gute Sitte ist, ein schnöder Achtkant als Lenkradaufnahme drin.


Any idea - - - außer Spur einstellen lassen :?:

 

Nun, weshalb sollte es ein anderes Rad sein als das, an dem ich rumgebastelt hab?? Außerdem zieht er jetzt auf gerader Strecke nach LINKS + Lenkrad rechts = Fehlstellung vorne links; oder ist da ein Fehler in der Kombinatorik?

Das soll's aber noch lange nicht gewesen sein, der TÜV hat mich mittlerweile schon nachhause geschickt. Die Innen- und Außenschweller sind teilweise auf beiden Seiten durchgerrostet. *hoil*

Ich geh jetzt erstmal 'ne Runde weinen.....