Focus I ST170 (Bj. 02-04) D*W Drehzahlbegrenzer & Öldruck

Also meiner dreht bis 7000. Braucht ich aber eh nie, weil 5500 leicht reichen um wieder fein weiterzuziehen.
Der Öldruck pendelt bei mir so zwischen 3 und 5 Bar, je nach drehzahl.

 

Hab manchmal im Leerlauf nur knapp über 1 Bar Öldruck. Is immer nur wenig vom roten Bereich dann entfernt.

*grübel*
Aber nur bei heißer Maschine. Zum Begrenzer kann ich nix sagen, hab den noch nie ausgetestet ^^

 

Mein Gott ist mir heiß....
Schon tausendmal geschrieben, Öldruck und Öltemp. sind extrapolierte Werte vom Steuergerät. Werden nicht physikalisch gemessen sondern es sind Sollwerte, keine Istwerte!

 

Wie soll das funktionieren? o_O
Dann müsste ja die Öltemp immer exakt gleich ansteigen, nach nem Kaltstart, tut sie aber nicht.

Bitte um Aufklärung...

 

Das ist nur beim Ladedruck so.
Öldruck und Temperatur werden über einen Kombigeber gemessen.

 

Der BC hat die Außen- und Motortemperatur außerdem die Drehzahl nun kann er die Werte errechnen. Das gleiche für die Öltemp. diese errechnet sich aus Außen- Motortemp. und Motorbelastung.

Falls mein Vorredner recht hat und beide Werte echt sind wo sitzt der Öldruckgeber am Motor?

 

Wärs da nicht einfacher, einen kleinen Temperaturfühler irgendwo im Ölkreislauf einzubauen?

Vor allem genauer...

 

Ich finde auch, daß Werte nicht errechnet, sondern den Istzustand anzeigen sollten.

 

Als mein Kat kaputt war, hat der Turbo keinen Ladedruck aufgebaut, weil es physikalisch nicht möglich war.

Hat aber auch keinen Ladedruck angezeigt. Wenn die Aussage von fliegermike stimmen würde, dann hätte beil Volllast auch der volle Ladedruck angezeigt werden müssen.

Die Werte werden also ganz sicher nicht vom Steuergerät errechnet.

Der Motor war auch nicht im Notlaufprogramm.

 

Ja, 7000. Meiner war aber auch bei Wolf, vielleicht haben die die Drehzahl erhöht. Ist mir aber voll egal weil ich eh nie soweit drehe. Vor allem bringt er bei höheren Drehzahlen nicht mehr so viel Leistung.

 

Sicher, dass es der Begrenzer war? Oder kam einfach nichts mehr? Denn das kann ich mir eher vorstellen beim ST.

 

Hm, aber "ging nix mehr" und Begrenzer sind 2 unterschiedliche Sachen. Der Begrenzer springt dann an, wenn du die maximale Drehzahl erreicht hast. Danach "springt" der Motor ja mit der Leistung ein wenig zurück um dich daran zu erinnern, dass du doch mal schalten solltest
Bei "ging nix mehr" fällt die Motorleistung, besonders beim 5-Zylinder im ST, nach knapp 5500rpm rapide nach unten ab. Da kommt dann wirklich nichts mehr und es geht sehr schleppend voran.
Wie siehts denn in den ersten 2-3 Gängen aus? Gehts da auch nur bis 6000rpm oder doch weiter? Wenn ja, dann ist wirklich was faul. Wenn nicht, scheints normal zu sein

 

Warum ist es physikalisch unmöglich Ladedruck aufzubauen wenn der KAT defekt ist? Peile ich jetzt nicht ganz. Theroretisch kann man den Auspuff ab Lader abschrauben und er erzeugt immer noch den vollen Ladedruck, warum auch nicht?

 

Weil der Kat nicht leer sondern dicht (zu, dicht, verstopft, ENDE!!!) war.

Das heißt, daß die Abgase nicht in dem Maß weg konnten, wie sie es sollten.

 

Also was hier für unterschiedliche Meinungen gibt ist schon kurrios^^

Mein Drezahlbegrenzer geht genau bei 6500 Umdrehungen rein.

Und das der Öldruck im kalten Zustand fast 1 bar erreicht steht auch im Handbuch drin...

 

Du meinst doch bestimmt 5 bar.