Transit V (Bj. 00-06) F**Y elektrik Problem motorsteuerung

Hallo

Gestern hat mein Euroline (8566-475) seinen Dienst Quittiert.
Der Motor ging einfach während der fahrt aus.
Anlasser Dreht, Motor springt nicht mehr an und Sprit ist drin. :-)

Heute habe ich ich ihn auslesen lassen.
Motorsteuergerät hat keine Spannung.

Sicherungen sind okay, habe ich durchgemessen.
Das Motorsteuergerät habe ich ausgebaut, optisch nichts zu erkennen alle Pins okay, nichts vergammelt.
Mit dem Multimeter habe ich die Leitungen geprüft welche von der sicherung 20 (oder 21 weis ich gerade nicht mehr) zum Motorsteuergerät führen.
Durchgang ist vorhanden.
Blindes messen bringt mir allerdings nichts den ich würde ungerne jetzt ein neues Steuergerät kaufen (wenn ich überhaupt eins bekomme) und dann feststellen das es dies doch nicht ist.

Ich bräuchte einen Stromlaufplan um zu wissen wo und was ich messen muss.
Der Ford Händler rückt mir die Infos nicht raus und bei einem Stundenpreis von €160.- stelle ich den Bus auch dort nicht hin.

Bin kein Laye, hab KFZ-ler gelernt kenne mich aus und schraube seid Jahren, aber hier sind mir echt die Hände gebunden.
Kann mir hier jemand helfen ?

 

super Danke für die Hilfe !!!

die Vin: WFOPXXTTFP5A49576

Hier noch die Zulassung:

 

Danke !
die Pins werde ich morgen mal durchklingeln und entsprechend messen.
sind die Pins alle mit klemme 30 beschaltet oder gibt es auch welche mit klemme 15 ?

Da ich keine Elektronische Literatur habe weis ich nicht wie es sich verhält ob der Anlasser mit WFS Dreht oder nicht.
Unterbricht die WFS nicht die Kraftstoffversorgung ?

Wenn ich es richtig gesehen habe dann ist auf der Verteilerpumpe noch ein Steuergerät verbaut.
Fahrzeug hab ich nur soweit zerlegt das ich an das Motorsteuergerät gekommen bin.

Fehlerbeschreibung und Werdegang:
Ich fuhr, normal ohne irgend welche Probleme.
Plötzlich, Motor aus Glühwedel Blinkt.
Rechts ran... Zündung aus, Zündung an, alles normal.
Anlasser dreht sauber durch, Motor startet nicht.

Heute morgen, Diagnosegerät anschlossen, ausgelesen.
Diagnose: Spannungsverlust Motorsteuergerät, Fehlercode hab ich jetzt keinen (kann ich aber nachreichen)
Diagnosegerät ist keines von Ebay, sondern ein gutes aus der Werkstatt ;-)

 

Gerade nochmal den tester angeschlossen und die fehlercodes ermittelt.

 

Spannungen gemessen, musste aber vorzeitig aufhören es regnet in Stömen und ich steh im Hof...
Klemme 8 liefert 12v nach einschalten der Zündung
Klemme 55 liefert 12v

Klemme 97 ist Spannungslos, da kommt nichts an, weder mit noch ohne Zündung.
Diese ist verbunden mit Relais "R7" welches ich mit einem anderen quer getauscht habe.
Spannungen hier habe ich nicht mehr messen können da zu viel Wasser von oben :-)

 

Klemme 97 liefert 12v ....Fehler von mir....
Soweit passt das ja... jetzt frage ich mich welches Steuergerät da einen weg hat.
Morgen schau ich mir mal das Steuergerät und die Verkabelung der Einspritzpumpe an.

 

Du bist da wohl der Fachmann, ich kenne die Krankheiten vom Transit jetzt nicht wirklich "da echter alter Oldschool Opel Schrauber" :-)
Meine Vermutung geht aber auch in diese Richtung.
Checke aber auch hier erst mal die Verkabelung und den Stecker.
Beim Transit hab ich schon einiges gammeln sehen...

Das Pumpensteuergerät, gibt es da spezielle dinge dich ich beim ausbauen beachten sollte.
So wie ich die Bilder verstanden habe scheint das Steuergerät direkten Kontakt mit dem Kraftstoff zu haben.
Gibt es hier irgendwelche Teile welche ich beim Ausbau arretieren muss oder kann ich das Bauteil einfach so abschrauben ?!?

Ich plane das Steuergerät Prüfen/reparieren zu lassen, ein neues vom Schrottplatz spare ich mir.
Muss das Steuergerät nach der Reparatur neu angelernt werden oder ist das generell ohne anlernen zu Tauschen ?
Gibt es da ne zuverlässige Adresse, nen Tip ?

Was sagt dir der Fehlercode B2139 ?
Ich verstehe das als Problem mit der WFS.

 

Danke !

Steuergerät liegt frei, ich telefoniere morgen mal mit Ecutronics.de und schicke evtl. das Steuergerät ein.
Nach deren Anleitung reicht es die vier Kabel zu durchtrennen so das man das Steuergerät ohne Pumpenausbau entfernen kann.
Für den Ausbau der Pumpe fehlen mir definitiv die Mittel.

Melde mich wieder :-)

 

kurzes update...
Habe das Steuergerät letzte Woche eingeschickt (ecu.de) und heute bekommen.
Laut deren Techniker, er rief mich letzten freitag extra an, war der Mosfet hin.
Heute habe ich das teil eingebaut, die Kabel wieder sauber verlötet und den Rest zusammengebaut.
System entlüftet, Motor ist gestartet lief 5 Minuten im Leerlauf und als ich aus dem Hof fahren wollte... Glühwedel blinkt und Motor aus, das gleiche wie vorher.
Morgen wird die Kiste dann mal wieder ausgelesen...

Bin mal gespannt....und etwas angepisst...

 

Kiste läuft wieder, war nur Luft im System...
Lief jetzt knapp zwei Stunden im Leerlauf, alles paletti soweit.

@Caprisonne
@hucky0611
Ich Danke euch beiden für die schnelle und kompetente hilfe !