Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Elektrik und Gasanlage Probleme

Ist die Batterie noch geladen? Wenn das Ding abgemeldet ist, und du ihn einmal starten konnstest, heisst das nicht dass es für einen zweiten Start ausreicht.
So ungefähr hat sich mal bei mir eine Batterie verabschiedet; Einmal starten ja, beim zweiten Mal gute Nacht.

Was für eine Gasanlage hast du denn, was meinst du mit dem Begriff Display? Welches Display hat keine Anzeige denn?
Überhaupt, wieso waren da irgendwelche Kabel zum Steuergerät der Gasanlage denn ausgesteckt gewesen? Ich habe auch eine Gasanlage und von sich aus steckt sich nichts aus. Klemme 15? an der Motorsteuerung oder der an der Gasanlage?
Zuviele offene Fragen aus meiner Sicht. Details bitte.

 

Ähm, wurde die Gasanlage jemals eingetragen?

Irgendwie hört sich das recht Komisch an

 

Wie soll er dann damit durch den Tüv gekommen sein?
Die Frage ist was er für eine Anlage hat.
Dioden haben fast alle Hersteller.
Bigas Verdampfer und Nova Anzeige? Ich habe BRC Verdampfer, und BRC Anzeige, und BRC Ausrüstung, Tank ist von Stakko.
Finde bitte heraus was für ein Steuergerüt du hast, welcher Hersteller.
Was für Injektoren hast du? Was steht im Fahrzeugschein?
Im Endeffekt ist die Anzeige Plug und Play. versuche mal an den Anschlüssen zu messen. Dekra wird dich zur Kasse bitte, dass es kracht

Bis denne.

 

Die Anlage austragen?
Muss alles ausgebaut und wieder in ursprünglichen Zustand versetzt werden, dann ein Gutachten. Dann wieder zur Kreisverwaltung und neue Papiere.
Die Kosten werden dich umhauen.
Sieh zu dass du ein Bigas Umrüster findest, der dir weiterhilft, oder eben den Umrüster von damals, wird ja irgendwo irgendwas stehen.
Frag den vorherigen BEsitzer oder den davon, irgendeiner wird ja was wissen müssen, ist ja nicht vom Himmel gefallen die Anlage.

 

Klingt nicht wenig.
Zylinderkopf ab. Ventile oder Ventilsitze sind wahrscheinlich durch, die anderen werden wohl bald auch kommen.
Getriebe ab, automatik Getriebe ist immer ein Schwachpunkt bei Mondis, und überhaupt bei Ford. Reparatur nicht rebntabel, Tauschen mit Gebraucht immer riskant, da keine Garantie dass der andere auch nicht spinnt.
Tacho ab, eventuell Kontaktprobleme, oder schlimmeres, aber kostengünstig zu haben.
Kühler undicht, tauschen, Ersatz vom Schrotti. Günstig zu haben

Insbesondere die ersten zwei Punkte werden dich Zeit und Nerven kosten.
Ob du günstig an die Teile rankommst? Zylinderkopf überarbeiten wird ein Vermögen kosten, dann beser ein gebrauchtes beschaffen. Muss aber die gleiche Nummer aufweisen, wie bei dir auf dem Zylinderkopfblock, vorne an der Abgaskrümmer.
Hast du einen Zylinderkopf mit silbernem Ventildeckel oder mit schwarzem?
Wenn du die mit dem silbernene Ventildeckel hast, haben die Hydros.

wenn du den Wagen liebst, dann richte es. Nicht alle gehen von der Wirtschaftlichen Seite aus. Nenne mir mal die Nummer auf dem Zylinderkopf, sieht so aus 958M6090CC, oder eben anders bei dir.
Bis denne.

 

Ich habe dir gesagt, worauf du beim Zylinderkopf kaufen achten muss.
Ob es der Schrotti weiss oder nicht, ist sekundär, einfach abslesen oberhalb des Krümmers, Beispiel habe ich dir gegeben.
Ich weiss aber was mit dem Motor passiert ist.
Dein Motor hat Tassenstößel, und diese müssen im Gasbetrieb öfter nachjustiert werden, als bei Hydros, ist logo, da Hydros dieses ja selbst ausgleichen.
Deine Vorbeseitzer haben nichts getan um das Absterben des Motors zu verhindern, da man ja beim Eistellerei mindestens 300 Euros einreichen muss.
Also spart man sich die Wartungen, und sonstigen, und der nach ihm soll es richten.
Nach mit die Sinnflut.
Das mit dem Getriebe ist ein klassischer Fall, ala Automatikgetriebe. Im Foren wimmelt es von diesen Fehlermeldungen, und dies ist meist kostenintensiv.
Aber du scheinst deine Kiste des öfteren zu zerlegen, daher für dich schon besser in den Griff zu kriegen als wie manch anderer.
Viel Erfolg

 

1 Zum Thema Automatik
Schon mal drüber nachgedacht das dieser fehler 2 & 4 zusammenhängt
Das Getriebe ist sehr empfindlich und evtl ist einfach der Tachogeber bzw das Antriebsritzel für den tacho defekt ?

Ein Blinken der overDrive Leuchte zeigt bzw signalisiert dir das es einen fehler hat und dann im notlauf ist

Zum Thema Verschrotten .. musst du Natürlich selber entscheiden aub dir das wägelchen noch 3-xxx € wert ist



PS:zum Thema Kühler ist Günstig auf dem Schrott zu haben ... Achtung System ist Integriert Wasser & Öl Beim Automatik daher oft defekt
Neuer Kühler bei Ford 600€ für 1.8 .... Zubehör ist Billiger
Auf Dichtigkeit achten bei Gebrauchtem ..

PPs:hab noch einen Kompletten Kühler da Aus Automatik 1.8L

 

Zitat:
"2. Automatik schaltet nicht richtig"

Hallo,
ich würde erstmal das Getriebe versuchen instandzusetzen.

Weil andersrum, also erst Motor etc. kostet auch ne Menge Geld, bringt aber nix, wenn der Automat im A... ist.

Habe selber gerade ein CD4E-Problem, es gibt niemanden, der sowas günstig reparieren kann. Deshalb halte ich es für falsch, vorab den Motor zu machen.

Meine Meinung: das wird ein "Faß ohne Boden" !

Gruß
Christian

 

:nene2: Wenn Man ein Bischen was von Technik versteht wovon ich mal ausgehe
dann lassen sich sämtliche Getriebe Teile Günstig aus den USA Beschaffen
Habe Hier zb noch ein fast Komplettes Überholkit liegen Mit Lamellen

Das Problem daran ist die Anfälligkeit und die Liegt bei dem CD4E relativ hoch...
Mein erstes Getriebe was ich von der Sorte zerlegt habe Zeigte Keine Blinkende OD Lampe...und Kein Fehler beim Auslesen und auch die wurde nie angezeigt ... Fazit war das die VDS Kupplung bzw der Kupplungskorb der die Lamellen Trägt Abgefressen war und somit gab es auch kein Vortrieb mehr..bzw nur noch Ruckartige Schaltvorgänge.. Diese sowie andere Teile Lassen sich Entweder Über zb Automatik Berger oder Per Selbstimport aus den USA Beschaffen,
Problem daran ist man muss echt die zeit haben und die Nötigen Prüfmethoden haben um das alles wieder Hinzu biegen ...

Mein Hiesiger FFH sagt ganz Klar die Fehlersuche bzw Instandsetzung steht in keiner Relation zum Austausch ... ein Neues CD4E liegt Bei 3500€ + Einbau
Daher gehen auch nur Wenige Instandsezer an CD4E oder 4HP20 oder 4HP18 Getriebe .. und suchen sich lieber die robusten aus dem hause ZF

 

Moin!

Also was den Automaten angeht, such hier mal im Forum nach diversen Fehlern
des CD4E. Vieleicht liegt es wirklich nur an Kleinteilen des Automaten
und man muss nicht zwanksläufig das Getriebe zerlegen und evtl
nicht wieder zusammen bekommen.

Ein Tipp war schon deine beiden Fehler. Keine Geschwindigkeitsanzeige in
verbindung mit Getriebefehler.

Wenn Du den Mondeo wirklich wieder "Gangbar" manchen möchtest, solltest
Du dir nicht nur den Automaten genauer anschauen und Dich dann an
den Motor halten, wobei der Zetec ja mit etwas übung recht umgänglich ist...
sondern Dir auch die Substanz des Mondeos genauer anschauen.

Was hilft es Dir, wenn Du alles technische erledigst aber der Karren
am ende an bestimmten Stellen durchgefault ist
Manchmal findet man an stellen Rostnester, wo man besser keine erwartet hätt...

 

Moin Moin
Deshalb gibt es Auch die Möglichkeit Über die ein oder andere Deutsche Firma an teile zu kommen...Name hab ich bereits genannt ...

Ich vermute einfach mal das dein schalt Fehler mit dem Tacho zusammenhängt das da Signale gestört werden..

und was den Rest angeht kann ich Shark sowie Christian nur zustimmen
Wichtig wäre es halt echt wenn zu mindest- der rest vom fahrzeug Erhaltens wert ist ...


Ich selber habe diverse mondeos .. unter anderem einen der mir sehr am Herzen liegt

und auch da Bin ich trotz das mir viele gesagt haben hau ihn in die presse Heute dabei nach einem Jahr pause die Maschine zu ersetzen.
es ist halt in der heutigen zeit nicht wirtschaftlich 3xx-xxx€ in einen 13-16Jahre altes Auto zu investieren .. aber nun ja ist OT