Fiesta 4 (Bj. 96-99) JAS/JBS Elt. FH nachrüsten

Hallo,

es ist auch nichts vorbereitet. Du brauchst die passenden Türverkleidungen mit Ausschnitten für die Schalter und verschlossenem Kurbel-Loch, oder Du schneidest die Löcher selber rein.

Spartanischer MK4 bedeutet wohl, dass außer Lautsprechern rein garnix elektrisches in den Türen ist. Dann ist Dein größtes Problem die Kabeldurchführung für die FH in die Türen. Ein Tür-Kabelbaum je Seite wäre auch nicht schlecht. Wie willst Du sonst ordentlich an die Schalter und Motoren anschließen? Schaltplan und Pin-Belegungs-Tabellen gehören natürlich auch dazu.

Grüße
Uli

 

Jo, die Verkabelung ist nicht arg komplex. Du brauchst mindestens 30A auf Zündungs-Plus (Klemme 15), also separate Sicherung. Im Sicherungskasten ist dafür ein Steckplatz vorgesehen, ob Du da direkt anklemmen kannst oder ob der leer ist, weiß ich jetzt nicht (hab einen fast "spartanischen" MK4 hier stehen, aber es ist bitter kalt draußen). Ansonsten Leitung von der Batterie rein und über Relais auf Klemme 15 runterschalten. Klemme 30 empfehle ich generell nicht weil ein Drahtbügel durch einen Fensterschlitz reicht um den Wagen bequem zu öffnen - auch ohne Berechtigung. Und wenn Kinder im geparkten Wagen warten, könnten sie rumspielen.

In jede Tür führt das Zündungsplus rein. Die Schalter wirken wie Stromrichtungswechsler, die den Motor je Bewegungsrichtung mit +/- oder -/+ anfahren. Für die rechte Tür sind die beiden Schalter ähnlich einer Wechselschaltung hintereinandergehängt. Wenn Du Hilfe brauchst, hab ich eine Pinbelegungs-Doku da, damit kannst Du die Schaltung nachbauen.

Musst halt schauen, wie Du in die Türen reinkommst. Vielleicht reicht der Gummischlauch, wo die LS-Kabel drin sind. Original sind da zwischen den Scharnieren 20-polige runde Stecker drin (hast jetzt sicher nur Kappen auf den Löchern im Blech).

Die Mechanik sollte nicht das große Problem sein. Da alle Halterungen im Blech vorhanden sind, erklärt sich der Einbau fast von selbst.

Grüße
Uli

Grüße
Uli

 

Naja, die vollen 30A braucht er im normalen Betrieb auch nicht, sondern nur wenn die Heber in der Endposition abgebremst werden. Da hast Du kurzzeitig einen stillstehenden E-Motor, und wie Du sicher weißt kommt das einem Kurzschluss recht nahe. Daher die hohe Absicherung.

Grüße
Uli