Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Eolys leer?

Dieses Thema im Forum "Focus Mk2 Forum" wurde erstellt von Eric_Cartman, 20.07.2010.

  1. #1 Eric_Cartman, 20.07.2010
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    Hallo zusammen

    habe seit kurzem bei meinem FoFo 2,0 tdci mit dpf das Problem, dass der keine Leistung mehr hat, die Motorkontrolleuchte an ist, und er weiss qualmt. Fährt sich im prinzip wie ohne Turbo. Dem Geruch nach zu urteilen verbrennt er aber kein Öl. Wie machts sich denn bemerkbar, wenn der Eolys- Tank leer ist, bzw. der Dpf erneuert werden müsste? Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Hoffe ja mal, Ihr sagt mir jetzt nicht ich brauche nen neuen Turbolader. Schon mal danke für Eure Hilfe

    Gruß Sascha
     
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  3. #2 Janosch, 20.07.2010
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    Wieviel km hat er weg? Wann wurde die Suppe das letzte Mal aufgefüllt?
     
  4. #3 Eric_Cartman, 20.07.2010
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    Hat jetzt 174 tkm gelaufen. Hab ihn mit 134 tkm gebraucht gekauft. Scheckheftgepflegt. Also sollte das zeug ja bei 120 tkm aufgefüllt worden sein, und der Dpf müsste ja da auch gewechselt worden sein. Weiss das aber nich sicher. Sollte vllt noch hinzufügen, dass beim letzten Ölwechsel kein Low ash Öl verwendet wurde.
     
  5. #4 Janosch, 20.07.2010
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    Hmm, dann würde ich das System mal checken lassen. Wer weiß, ob der DPF gewechselt wurde. Kann mir vorstellen, dass der Vorbesitzer den Wechsel ausgelassen hat, und den Wagen kurz danach verkauft hat.
     
  6. #5 Eric_Cartman, 20.07.2010
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    Hab ich mir auch schon gedacht. Ich bring den mal inne Werkstatt, und lass den Fehlerspeicher mal auslesen. Wie macht sich denn son gesättigter Filter bemerkbar? Hab irgendwie bammel dass mein Lader hinüber ist. Der Rauch stört mich eben irgendwie. Oder macht der sowas wenn mit dem Dpf, bzw. Eolys was nich stimmt?
     
  7. #6 Stonedriver, 20.07.2010
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    Moin aus dem Norden,:cooool:

    genau sowas hatte ich auch schon. Die Bedingung hierbei ist aber ein NACHGERÜSTETER Rußpartikelfilter! :mies: Wenn der ne Weile drin ist, verrußt das EGR-Ventil extrem. Solange bis es nicht mehr auf macht. Ergebniss: keine Leistung, und weißer Qualm. Nachdem ich bei Meinem dieses ****** Ventil 3x ausgetauscht habe, kam der Filter raus, und ich fahr jetzt mit ner gelben Plakette rum, bis mein Händler einen anderen RPF gefunden hat. :gruebel:

    Dann noch viel Spass beim Geld ausgeben. ;)
     
  8. #7 Eric_Cartman, 20.07.2010
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 21.07.2010
    Eric_Cartman

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    Hmm, dann gilt mein Augenmerk mal besagtem EGR. Ist ja eh ne Ford- Krankheit. Würde evtl auch erklären, warum mein Turbo nur so leise vor sich hin säuselt, und nicht schön pfeift wie er soll. Wenn der nich richtig angeströmt wird, arbeitet er ja auch nich richtig. Wär natürlich geil wenns nur das EGR wäre. Auf jeden Fall schon mal danke für Eure Hilfe. Nächstes mal gibts wieder nen Benziner. Die fahren auch ohne so nen sch.... Dpf mit grüner Plakette ;)

    Wo sitzt denn beim 2,0 tdci besagtes EGR Ventil? Dann bau ich das mal aus und seh mirs mal an.

    Habs gefunden. Mal schnell ausbauen is wohl nich. Hätte mich bei Ford auch gewundert :rasend:
    Dann eben doch direkt zur Werkstatt

    edit Moderator: Bitte die Ändern-Funktion nutzen. DANKE!
     
  9. #8 autohaus bathauer, 20.07.2010
    autohaus bathauer

    autohaus bathauer Guest

    Wenn das auto nen serienmäßigen partikelfilter hat wird wenn der behälter für das aditiv leer ist ein fehlercode gesetzt und die mkl geht an und das fahrzeug hat spürbar weniger leistung.ich würde als erstes in die werkstatt fahren und den fehlercode auslesen lassen alles andere ist verschwendete zeit.
     
  10. AdMan

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  11. #9 Eric_Cartman, 21.07.2010
    Eric_Cartman

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    Hab eben mit meiner Werkstatt telefoniert. Ich bring denen das Fahrzeug heute Abend mal vorbei und lass den Fehlerspeicher auslesen. Mal sehen was dabei raus kommt.
     
  12. #10 Eric_Cartman, 04.08.2010
    Zuletzt bearbeitet: 04.08.2010
    Eric_Cartman

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    um nochmal auf mein Problem zurückzukommen, Laut Fehlerspeicher ist mein Ladedruck zu niedrig. Weiss jemand, welche Ursachen das bei dem Fahrzeug haben kann?

    mir ist noch aufgefallen, dass in der Kraftstoffleitung vom Filter zur Common Rail Pumpe vereinzelt kleine Luftblasen zu sehen sind. Das soll doch bestimmt auch net so sein, oder?
     
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