Erfahrung Motorschaden 1.5L 150PS Ecoboost

Hast du Kühlwasserverlust oder geht der Kühlwasserstand nach Erwärmung des Motors runter?

 

Wir hatten gestern keinen Kühlmittelverlust, keine MKL, kein Ruckeln, gar nichts. Kühlmittelstand war auch unverändert, obwohl wir das Ding ganz schön rangenommen haben

Als wäre nichts gewesen.

 

das haben die 1,5 im Anfangsstadium fast alle so
meist beim Kaltstart nachdem am vortag der motor richtig betriebswarm gefahren wurde .
nach 30 sec. ist der spuk dann meist vorbei aber entwickelt sich im laufe der zeit immer weiter .
daher auf kühlmittelverlust achten .
man könnte auch mal die kerzen rausschrauben , wenn eine oder mehrere schwer rausgehen
dann ...

 

Auch heute wieder kein Ruckeln und kein Kühlmittelverlust.

Die Zylinderkopfrevision mit neuen Kerzen, Injektoren, Spulen usw. ist erst 4Tkm her. Trotzdem kann ich Caprisonne gerade nicht folgen. Wie ist das mit den Kerzen gemeint? Unsere alten Kerzen hatten alle die gleiche Farbe, da war keine Auffälligkeit festzustellen.

 

Damals war eine Kerze abgerissen , weil die schwer rausgegangen ist .
Das ist meist auch ein Zeichen für verbrannten Kühlwasser.
Wenn der Kopf ab war,
Muß eine Zündungsanpassung
Mittels Diagnose gerät durchgeführt werden .
Wenn nicht , muß das das STG selbst tun und Das kann einige KM dauern .
Also weiter fahren und beobachten .

 

Unsere abgerissene Kerze auf Zylinder 1 wurde höchstwahrscheinlich vom Lehrling montiert. Die steckte auch schief drinnen…

Eine Zündkorrektur hat der Schwager schon mehrfach gemacht.

Wir beobachten, das kostet wenigstens nichts

 

Auch für euch hier mal die aktualisierte Version der Liste:

Userliste zum Thread bezüglich Motorschäden beim 1.5 Ecoboost

 

Unserer hat jetzt mittlerweile 100.000 Kilometer runter. Außer bissel Drama mit der WaPu war bisher nix.

Pro Tip: Nach 'nem WaPu- bzw. Zahnriemenwechsel immer schön nach dem Kühlwasser schauen. Ruckzuck isses weg, weil 'ne Dichtung nicht richtig sitzt...

 

Moin, mein Brauner hat jetzt 112000 km fast problemlos gelaufen. Das einzig was anfiel war die Wasserpumpe, die musste nach längerem schleichenden Wasserverlust und zuletzt gut hörbarem Lagerschaden erneuert werden. Hab ich vor zwei Wochen selbst gemacht, ist aber ne Mistarbeit weil man nirgends gut rankommt. Hat aber geklappt und ausser ein paar Nerven nicht viel gekostet. Werd jetzt natürlich beobachten ob sich der Kühlwasserstand hält.
MfG

 

So, die letzten Tage habe ich hier alle 50 Seiten durchgelesen. Ich beschäfte mich gerade sehr intensiv mit dem 1,5er und mache mich schon ganz verrückt ehrlich gesagt.

Hier mein Focus ST-Line:
Baudatum: 27.09.2016
Schalter, 150PS
129.000km

Letzter Service: 01/2022 bei 117.000km
Service werde ich die nächsten Tage gleich mal machen.

Ölverbrauch die letzten 12.000km: von MAX. auf Mitte. Also zwischen MIN. un MAX. zeigt der Ölmessstab.
Kühlwasser nicht nachgefüllt seit Service - Bleibt stabil auf MAX.

Der Wagen hat fast keine Gebrauchsspuren und ist sehr gepflegt worden vom Vorbesitzer und auch mir.
Kein Kaltstartruckeln - läuft wie er soll.

Ich will ihn nicht her geben, aber andererseits ärgert mich nun das Risiko des Motorschadens.
Den Vorbesitzer werde ich noch kontaktieren, aber der Motor hat "noch" keinen Schaden.

Hier werde ich auf jeden Fall aktiv bleiben und in Ruhe nochmal überlegen, was ich mit meinen ganzen Kisten nun mache.

 

Die Möglichkeit einen Motorschaden zu haben liegt bei 50 Prozent. Egal welche Automarke. Also nicht weiter verrückt machen lassen

 

Danke, ja. Wer weiß, was mir die nächsten Jahre noch so einfällt. Bis 200.000km fahre ich den sowieso nicht.

 

I.d.R. passieren die Motorschaden bereits bei um die 50.000km, wenn der Motor jetzt schon so lange gehalten hat, kann man guter Dinge sein, dass nichts mehr passiert.

 

Meiner ist seit gestern offen,der Riss im 3.Topf ist deutlich zu sehen.
Die Kopfdichtung war noch i.O.,nur der Riss lässt Wasser in den Brennraum.
Er ist defekt seit km143500 etwa,jetzt hat er was um die 146500 rum.
Die Theorie oder Feststellung das später nix mehr kommt ist Käse,es sind auch einige jetzt dabei mit über 100tkm.

 

Die Erfahrung sagt etwas anderes leider.

 

Die Erfahrung sagt das in der Regel beim Kuga die Schäden bereits meist bis 50.000km auftreten und beim Focus erst ab 120.000 .
Liegt wohl an der unterschiedlichen Thermik .

 

Fullquote entfernt


Interessanter Aspekt. Wir hatten in dem anderen Forum vermutete, dass die Positionierung des Turboladers gerade die mittleren Zylinder stärker erhitzt, leider weiß ich nicht, inwieweit die Bauform und Positionierung des Turbos beim Kuga, Focus, Mondeo und C-Max anders ist. Vermutlich wird der kleine Motor im Kuga schonn allein durch dessen Gewicht stärker gefordert, was sich auch im Verbrauch wiederspiegelt.

 

Ist fast alles exakt gleich

 

@EddyMX

Du bist jetzt auch schon lange genug dabei um keine unnützen Fullquotes zu machen, danke.

 

Gruß,

mein 1,5er Motor liegt ja zum Teil schon beim FFH wegen Motorschaden.
In meinem Ansaugkanal stand das Öl welches wo bei Volllast irgendwo rausgedrückt wurde,wo war nie ersichtlich.
Meine Theorie dazu wäre jetzt wohin etwa der Pfeil zeigt ein Loch zu bohren in der die Brühe gelegentlich abgelassen werden kann oder einen OCC dann dort anzuschließen in dem die Brühe reinläuft der dann irgendwo im Bereich der Ölwanne befestigt wird.
Auch könnte man da ja ein Anschluss einsetzen an dem ein langer Schlauch hängt der unten verschlossen ist den man einfach nur öffnen muss zum ablassen.
Dürfte doch wenn das alles dicht ist eine Lösung sein oder übersehe ich da was?