Escort RS Turbo Ladedruckregelung

Bei solchen Basteleien würde ich vorher eine Breitbandlambda zur Überwachung verbauen .
Das die KE-JET das selber ausregelt , würde ich mich nicht verlassen .
Ich bin mir nicht mal sicher ob das anpassen des Steuerstroms für den höheren Ladedruck ausreicht .

 

Abgastemp kannst Du dir sparen , passt der Lambdawert vor Kat , ist der Rest auch brauchbar .
Die KE ist nur eine moderne Version von der K-JET .
Anstatt Warmlaufregler , ein elekt. angesteuerter Drucksteller , den man über den Steuerstrom einstellen kann , Steuergerät ist hauptsächlich für die Zündung zuständig .
Unterschätze nicht den höheren Ladedruck , das verursacht deutlich mehr Luftmenge im Motor .
So einfach regelt die KE das selber nicht nach , versuche es über den Steuerstrom und der CO-Schraube .
Du wirst es bei Vollgas rausfinden , magert er dort ab , vielleicht noch den Systemdruck erhöhen , aber wenn das immer noch nicht reicht , wirst du vielleicht andere Düsen brauchen , oder mit etwas geschicktem basteln die Kaltstart Zusatz Einspritzdüse als Anfettung bei Vollgas mißbrauchen .
Einfach ausprobieren , mit der KE hab ich nicht so die Ahnung , hab das nur bei der K-JET mal gemacht am 2,8i V6 Sauger , kann man nicht vergleichen mit Turbo .

 

na der Vorteil ist ja, dass man die KE per Multimeter auslesen kann. Wenn der Mengenteilerstrom an Anschlag ist, weiß man, dass man nachsteuern muss. Wann wurde die letzte Grundeinstellung der Anlage vorgenommen?
Ist der grüne Stopfen noch im Mengenteiler drin?