Escort 4 (Bj. 86-90) GAF/AWF/ALF Escort springt SEHR schlecht an (KE-Jetronic) WICHTIG!!

Nach meiner Kenntnis ist es so das der Druckregler auch wenn er k.o ist trotzdem mit gewisser Leistungseinbuße läuft.Da tut er ja auch bekannterweise wenn man den Stecker während des laufens abzieht.
Zündung scheint auch ok zu sein so wie Du es beschreibst.
Mich würde interessieren ob Deine Bezinpumpe Morgens bei Zündstellung kurz anläuft.Bei mir war es so das gerade bei Temperaturschwankungen das Bezinpumpenrelais nicht immer hundertpro funktioniert hat.Hab auch gesucht wie ein Blödmann und hab mir als er gar nicht mehr anspringen wollte ein Druckspeicher gekauft der aber nicht die Probleme gemacht hat.
Kurzum,es war das Relais das dann irgendwann komplett hin war.Ansonsten kommen aber auch die üblichen Verursacher wie Stecker die Korrodiert sind,z.b für Bezinpumpe oder auch an der Benzinpumpe selbst die Schraubkontakte.

 

Hi Manu!
Ich gehe mal davon aus das der Wagen nicht falsch Luft zieht da er wenn er ja läuft alles gut ist.Gehen wir mal davon aus....

Hab nochmal Gestern in meinen Unterlagen gekuckt.
-Mein Favorit ist der Tempsensor NTC Wiederstand nicht ok ist.Dieser hat direkt mit dem Drucksteller zu tun.Sein Wert geht dirket ans Steuergerät und dies steuert dann das Hydr Stellglied an.Ihn würde ich als erstes überprüfen.Das würde auch erklären das der Wagen mit abgezogenen Stecker vom Hydr.stellglied anspringt.

-Punkt zwei ist der Zusatzluftschieber,sprich das Ding mit der Lochblende was den Bypass zur Drosselklappe öffnet.Wenn dies nicht mehr funzt stimmt das Benzin/Luftgemisch auch nicht mehr da das Kaltstartventil weiter Sprit zusätzlich zuführt.

-Deiner sollte auch einen Warmlaufregler haben,wie dieser genau Einfluß nimmt steht nicht in meinen Unterlagen.Allerdings hat er auch direkt mit dem Kaltstart zu tun.
Dies Venntil hat mein Turbo aber nicht.

- Punkt drei könnte der Kaltstartsensor für das Kaltstartventil sein.Dieser hat intern selbst eine Heizung und ist Zeitgesteuert.Wenn diese defekt ist würde das Kaltstartventil viel länger einspritzen als es soll da dann nur die Kühlflüssigkeit den Sensor aufheizt bis es zum abschalten den Kaltstartventil kommt.Allerdings schließe ich ihn eher aus da er zumindest im ersten starten laufen müßte und erst bei wärmer werdenden Motor Probleme machen müßte.

- Was noch sein könnte ist die Lamdasonde.Ist ja ein 90 PS mit Kat denke ich.Dieser Wert geht auch direkt in die ECU und die wiederum verstellt danach das Hydr. Stellglied.Allerdings hab ich mal gehört das sowas in der Kaltstartphase eher nicht gereglt wird bis der Motor auf Temperatur ist.Hab ich aber keine Ahnung von.
Und auch da sollte der Motor wenn er warm ist Probleme machen.

Ferndiagnose ist ja immer eine Sache für sich.Ich tippe aber aufgrund der Einflussnahme auf das Hydr. stellglied auf den ECU Sensor.Den bitte mal durchmessen bzw austauschen gegen einen Gebrauchten.Die Dinger sind neu auch nicht so teuer.