Escort TD macht Probleme

Ich hätte zwei Gedanken..

Erster Gedanke:
Ich kenn mich mit den Dieselmotoren vom Auto ned so aus.. Hat der Motor Hydrostößel? Das wäre evtl ne Möglichkeit.
Generell die Ventile, starke Abnutzung etc.

Zweiter Gedanke:
Daraus resultierende Kompressionsschwierigkeiten. Du schreibst, dass dein Motor nur sehr schwer startet. Die Glühstifte sind neu und Kraftstoff kommt offensichtlich auch an, das beweist die Rußwolke nach dem Start. Somit sind schonmal zwei Vorraussetzungen für den Kaltstart des Diesels gegeben. Dritte und letzte ist dann halt die Kompression und davon brauch ein Diesel reichlich.

Wie ich mal hörte gibts beim Diesel Kompressionsprüfungen.

Was mir gerade auch noch eingefallen ist, als ich den Beitrag nochmal gelesen hab:
Ist dein Turbo okay?

Grüße
Martin

 

Also wie sieht es mit den Ventilen aus? wann wurden die das letzte mal eingestellt?<--------- einstellen lassen

Zahnriemen wann wurde der gemacht? (beide natürlich)---------alle 60.000km ersetzen

Wenn er beim starten so stark qualmt muss das nicht unbedingt ein defekt bedeuten am Motor, entweder Einspritzdüsen defekt oder das vorglührelais, solltest du nach ca.20 sek. nach dem ausgehen der Vorglühlampe schalten hören.

Also wenn Ventileinstellung ok ist und die Zahnriemen auch, dann bau die Einspritzdüsen aus und lass sie abdrücken usw. ggf müssen die ersetzt werden kosten so um die 30 euro pro stück.

Bei meinem habe Ich neue Wärmeschutzscheiben unter den Düsen verbaut und er läuft wieder ganz ruhig, wenn die nämlich undicht sind pusstet der Motor da den Druck teilweise wieder raus.

 

Hallo,
dann fahr doch einfach mal nach Ford (die beißen nicht) und lass dort den Fehlerspeicher auslesen, die haben durch das entsprechende Gerät Zugriff auf dein Steuergerät.
Das ist mit Sicherheit günstiger als auf Blauen Dunst Teile zu wechseln.
MfG
Dirk

 

Freie Werkstätten habe mit älteren Ford-Fahrzeugen teilweise massive Probleme beim Fehler auslesen, deswegen der nächste Tipp...

Welche Werkstatt dein Auto repariert ist im Grunde völlig egal, nur wie bereits oben geschrieben, mal nach Ford fahren, dort auslesen lassen und dann den Rep-Auftrag abgeben. Der Monteur wird dir dann auch sagen was an deinem genau defekt ist.

MfG
Dirk

 

Du hast eine Bosch-Einspritzpumpe? Dann sollte sich an der Einspritzpumpe ein Magnetventil zur Spritzverstellung befinden, das sollte beim einschalten der Zündung ein schnarrendes Geräusch machen (für etwa eine Sekunde). Ist das Ventil defekt, bzw klemmt es, dann kann die Steuerung für den Einspritzzeitpunkt nicht richtig arbeiten, was auch zu den von dir beschriebenen Symptomen führen kann.

 

Weisser Rauch

Hallo,
ich habe das selbe problem. hast du schon fortschritte gemacht?

meiner (der von meinem freund) ist ein 96'er td mit der schlüsselnummer 928-839

dieses wochenende hat er sich ihn besorgt und beim kaltlauf hat er nichts gemerkt. es war alles super. als er dann zu hause ankam bemerkte er den rauch. zylinderkopfdichtung und anderes ist es nicht. ich vermute, dass es eine verstellung am pumpenriemen ist...

wenn du irgentetwas hast, kannst du es teilen?

mfg
erdal

 

Vielen Dank für die Antworten... :top1:

Übrigens, ich war beim Ford-Service. Wurde nichts gefunden. Besser gesagt, die hatten keine Ahnung...

 

Lass deine Einspritzdüsen reinigen und neu einstellen, wenn er so schwarz Qualmt dürfte das an tropfenden oder schlecht Sprizenden Düsen liegen.

Und vergess mal die Ventile die sollten auch eingestellt werden

 

Am Montag gehe ich auch zu einem "freien" Meister. Soweit ich im Internet getüffelt habe, könnte sich die Einspritzpumpe um einen Zahn am Riemen verstellt haben. So dass sich die Einspritzzeiten veraendert haben. Das heisst: vespaetete Verbrennung, dadurch weisser und dieselstinkender Rauch.

Wie gesagt, Montag wird man wohl mehr wissen.

Schönes Wochenende.

Übrigens; bei mir qualmt er nur im Leerlauf, wenn der Motor warm ist. Ansonsten gibt es Null Probleme...

 

Hallo,
ich war Gestern bei meinem Freund. Er riet mir die Einspritzdüsen mal auszudrücken lassen. Heute habe ich die Düsen abgegeben, aber das Prüfgeraet ist in der Reparatur. Bis Ende der Woche muss ich abwarten.

 

Das liegt mit sicherheit an den Düsen oder an der Ventileinstellung. wäre derZahnriemen beim Endura-DE 1 Zahn vesetzt springt der schon nimmer an bzw seeeeeehhhhhhr schlecht.