Express Motorumbau

Diskutiere Express Motorumbau im Ford Express Forum Forum im Bereich Ford Nutzfahrzeuge Forum; So nun mal ne frage an die Freaks und könner. Ich spiele schon lange mit dem Gedanken mir nen Escort Express MK5 aufwärts zuzulegen. Allerdings...

  1. #1 Knuggelmuggel, 30.09.2010
    Knuggelmuggel

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    So nun mal ne frage an die Freaks und könner.

    Ich spiele schon lange mit dem Gedanken mir nen Escort Express MK5 aufwärts zuzulegen. Allerdings kommt für mich weder der Diesel noch der Benziner den es verbaut gab in frage, folglich muss da was größeres rein.

    Jetz isses so, das ich sowas noch nie gemacht hab, deswegen auch die Fragen.

    - Isses möglich das ich hingehe, mir nen Express kaufe und zusätzlich als Spenderfahrzeug nen normalen Escort mit 16v ab 105 PS aufwärts und einfach alles tausche was nötig is, also Motor, Getriebe VA ( das alles kann man ja bestimmt schön nach unten absenken, Kabebaum usw. also vom einen in den anderen usw. ?

    - Wenn ja, wie lange braucht man für sowas, wenn nan es noch nicht gemacht hat, aber schon seit ewigkeiten an Auto und Motorrad rumschraubt? Realistisch in 1 Woche? ( Leider hab ich nur ne Grube und keine Bühne )

    - Auch ganz wichtig, wie sieht sowas mit dem TÜV aus, bekomm ich sowas heut noch problemlos eingetragen, oder nur mit Vitamin B und viel Geld?

    - Was kostet so ca. so ne Umtragung, wenns über den " normalen " weg geht, beim TÜV?


    Eigentlich wars das schon, wenn einem aber auffällt, He, da hatt er aber was ganz wichtiges vergessen, dann bitte nur raus damit.


    Danke schonmal!!!
     
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  3. RegloH

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    Ist möglich

    Frag mal den Mr kleen hier im forum der hat nen rs 2000 motor im express.

    Das größte problem is einen express zu finden der nicht vergammelt oder runtergehurt ist.
     
  4. #3 Mr.Kleen, 30.09.2010
    Mr.Kleen

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    Moin Knuggel ...

    Tja wie RegloH das schon sehr treffend schrieb. Die erste Problematik liegt darin,erst ma ein Express zu finden,der sich zum Aufbauen eignent. Die meisten sind fix und fertig. Ich befasse mich seit Jahren mit dem Express. Wirklich sehr selten sind noch gute nicht verrammelte Fahrzeuge zu finden.

    Preislich musst Du für ein solches nicht verrammelte Fahrzeug 1500-2000Euro einplanen. Die die 800 Euro kosten,kannste vergessen. Es sei den Du machst ein Glücksgriff. Was natürlich immer ma möglich ist.

    Weiterhin würde ich Dir raten ein Benziner als Basis zu holen. Da gibts ja nur den 1,4er 71PS . Das is vom Eintragen her einfacher. Da Du dann nicht von Diesel auf Benziner umschlüsseln musst.

    Ja ansonsten würd Ich Dir halt raten gleich den grösst möglichen 4 Zyl. rein zu setzen. Weil ein Schlachtescort mit 105 PS kostet dich 500 Euro. Und ein vergammelter RS2000 wo der Motor noch fit ist,auch.

    Nur das der 105 PS halt kein Meter vorwärts geht. Arbeit des Umbaus lohnt für den Motor überhaupt nicht. (Meine Meinung) Der RS2000 Motor dageg is ne Dr....s ... u . Der geht satt vorwärts,hängt prima am Gas. Klingt riesengeil,und is im Verbrauch absolut moderat. Ich hab ihn ja bei mir drin. Ich fahre schaffe bei gediegener Fahrweise 850km mit einem Tank. Ich bin 600km nach Jüterbog zum Abzelten gefahren,und die Tankuhr hat knapp halb voll angezeigt !!!

    Und die Arbeit ist auch die gleiche. Wie Du ja schon richtig erkannt hast. Es muss halt alles im Motorraum rumgeschraubt werden. Was natürlich ohne Bühne und Motorkran ner Quälerei ist. Aber es ist machbar.

    Also soweit erst ma von mir.
     
  5. #4 Knuggelmuggel, 30.09.2010
    Knuggelmuggel

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    Danke schonmal!

    @ Mr. Kleen

    ...ich muss doch einfach mal vorbeikommen...
     
  6. #5 Mr.Kleen, 30.09.2010
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    Das solltest Du mal tun,ja. Klingel mich aber vorher an,das ich auch Zeit hab.
     
  7. #6 Knuggelmuggel, 30.09.2010
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    Mach ich dann, donge.
     
  8. #7 Volks_held_2000, 01.10.2010
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    escort RS 2000 umgebaut 2,3l :)

    Sorry für den Ot post....aber was zur Hölle meinst du mit Dr...s....u?????:lol:
     
  9. #8 Mr.Kleen, 01.10.2010
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    Kein Thema. Du hast Post.
     
  10. #9 Knuggelmuggel, 27.11.2010
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    So, ich mal wieder... Meinem Express bin ich n bischen näher, also insofern ich denn mal einen finde der nich totgefault is oder mehr krater ( beulen ) wie der mond hat...
    ...dachte nich das es so schwer wird...

    Ich hab aber auch wieder ne frage, kann ich beim 70PS 1.8TD durch einfaches zurüsten des Ladeluftkühlers den Motor auf 90PS bringen, oder brauch ich dazu noch mehr?
    Ich mein der motor is ja der selbe wie der 90PS TD wie er auch im MK1 und 2 Mondeo usw war. Das würde mir an leistung eigentlich auch schon genügen.
     
  11. #10 OHCTUNER, 27.11.2010
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    Soviel ich weiß ist dieser Ölofen ein Softturbo , also wird wohl Ladeluftkühler alleine nix bringen !
     
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  13. #11 Mr.Kleen, 27.11.2010
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    Moin Knuggel ...

    Nein so einfach iss es nicht. Da der LLK mit der Ansaugbrücke zusammen verbaut ist. Du brauchst also den ganzen Ansaugtrakt inkl. LLK vom vom 90PSer.Dann wiederum passt dein Flammrohr vom Auspuf nicht mehr. Also auch das vom 90PSer.Luftfilteransaugschlauch muss auch übernommen werden.Passt sonst auch nicht mehr.

    Dann brauchst Du die Einspritzpumpe vom 90PSer.Da sie ein Zusatzanreicherung hat.Die Pumpe passet dan natürlich nicht zur Wegfahrsperre. Da ein Teil von ihr in der Pumpe verbaut ist. Also muss sie von Ford aufs Fahrzeug angelernt werden.

    Und der Turbo selbst ist auch ein anderer. Also zumindest von der Form her.

    Ich hatte ein silbernen Express Bj.2000 mit Klima EFH un so Sachen. Hat Top da gestanden.War das vorgehende Umbauprojekt vor meim Braunen. Der hatte nen 70PS TD drin. Da wollte ich auch auf 90PS umbauen. Ich hätte es nicht gemacht. Einfacher is es ein 90PS TD Schlachtescort zu holen,und alles umzubauen.

    Da wirste wohl noch ne Zeit dran rumsuchen. Es gibt fast keine guten Express mehr. Alle Schrott. Oder die guten kosten mittlerweile richtig Tausender.
     
  14. #12 Knuggelmuggel, 04.12.2010
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    Hy, danke für die info!

    Heute isses dann auch geschehen, hab nen Express gekauft.
    1.4l Benziner, Bj. 94 ( also noch einer der schöneren ), Orange, bischen verwohnt aber vom Blech her gut und Belulen / Dellenfrei.
    TÜV / AU Neu, Stoßdämpferaufnahmen hinten TOP, Rahmen TOP, leichter Rostbeginn am rechten hinteren Radlauf, Tankdeckel und den Schwellern, aber nix wildes, alles noch sehr stabil.

    Nun gehts ans teile kaufen und ich bereite mich seelisch und moralisch auf den innenausbau vor.

    ...und dann muss er dringend TIEFER!!!

    Der 1400er CVH bleibt vorerst, mir fehlen einfach die Mittel und Möglichkeiten die XR3i oder RS2000 Maschine kurzfristig mal reinzuhängen...

    Sobald der da is, kommt n neuer Thread.
     
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