Escort 4 (Bj. 86-90) GAF/AWF/ALF Fehlzündungen beim L4

Diskutiere Fehlzündungen beim L4 im Escort Mk3/4 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Sehr geehrte Forumnutzer, mein Escort Cabrio mk4 produziert Fehlzündungen und läuft dadurch unter Vollast nicht. Es wurde getauscht Zündkabel,...

  1. #1 Enrico.2015, 01.07.2016
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    Sehr geehrte Forumnutzer,

    mein Escort Cabrio mk4 produziert Fehlzündungen und läuft dadurch unter Vollast nicht. Es wurde getauscht Zündkabel, Zündkerzen und auch die Zündspule würde geprüfte. Der kat würde entfernt, da er auch wahnsinnig gerust hat.

    Ich bitte um ganz schnelle Hilfe, dass soll unser Brautauto in 2 Wochen werden.
     
  2. #2 Focus-CC, 01.07.2016
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    Was bitte ist das für eine Logik ? Man zieht doch nicht die Unterhose aus wenn man Halsschmerzen hat.

    Zu den Fehlzündungen:

    Kerzengesichter?
    Steuerzeiten ?
    Ventilspiel ?
    Gemisch, CO ?
     
  3. #3 Enrico.2015, 01.07.2016
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    Wir waren der Meinung das der kat verstopft ist.

    Kerzen wurden ersetzt und auch schon gereinigt. Visuell Stimmen die Steuerzeiten. Für ein großes Ventilspiel klaggert er nicht genug.

    Co wurde noch nicht eingestellt, da ich dies in der Werkstatt machen lassen müsste. Ist aber für die nächste Zeit geplant.
     
  4. #4 Focus-CC, 01.07.2016
    Zuletzt bearbeitet: 01.07.2016
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    V-Spiel zu groß ist Banane. Schönheitsfehler. Zu klein macht Probleme ...

    Kerzen gereinigt ? Ich meine, wenn ich nach den Kerzengesichtern frage sollte an sich ne konkrete Antwort, besser noch Fotos kommen ...

    Co wäre schon gut, denn das "Rußen" würde auf mordsmäßig fett schließen lassen ...
    Aber das sieht man auch und kann 1 und 1 zusammenzählen. Wenn ein Benziner rußt muss ich nicht noch CO messen, das Ergebnis kenne ich vorher schon : "Anschlag" ....

    Die Steuerzeiten müssen schon definitiv ok sein. Riemen ?
     
  5. #5 QUERulant, 05.07.2016
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    1,6 mit G-Kat und 90 PS, da kann man in Sachen CO NICHTS einstellen. Das macht das Steuergerät in Verbindung mit dem Drucksteller. Fehlersuche ist bei der KE recht einfach wenn man weiß wo man suchen muß. Sensoren, Potis, Drucksteller wären so die ersten Verdächtigen.
     
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Fehlzündungen beim L4

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