Felgen von 2018 auf Bj.2010

Alle zulässigen Rad- / Reifendimensionen für dein Auto stehen in deiner COC. Wenn du die nicht hast (obwohl der Erstkäufer sie definitiv vom Händler bekommen hat), kann dir jeder Reifendienst, Ford-Händler oder Prüforganisation Auskunft geben. In der Zulassungsbescheinigung steht immer nur eine Reifendimension, schon seit 2005. Der Fiesta 2018 hat eine andere ET (45 statt 47.5) und der Reifen 195/60R15 ist zu groß für deinen Mk7 (keine Ahnung, wie der in die verlinkte Tabelle kommt - selbst der Mk7 Facelift hatte maximal 195/55R15 auf dem Titanium).

Du kannst den 175/65R14 auf 5.5Jx14 ET37.5 fahren sowie 195/50R15 auf 6Jx15 ET47.5 (nicht schneekettenfähig). Originale Stahlräder (mit der korrekten ET) sind kein Problem. Originale Aluräder darfst du nur fahren, wenn sie vom Mk7 Vorfacelift (2008-2012) stammen. Schon der Facelift hat andere Bolzenlöcher. Sensoren brauchst du nicht - es macht aber auch nichts, falls du z.B. einen Stahlradsatz vom Mk7 Facelift mit Sensoren bekommen kannst.

 

wenn die ET der Felgen für deinen fiesta passend ist , darf man die felgen fahren ,
aber die Reifengrösse muß in deinem COC Papier drin stehen .

 

Was für Zoll fährst du denn momentan?



Für 50euro mehr bekommste 4 neue Reifen in 14zoll inkl Montage, ausser die rdks sind da schon Pflicht..

Aber theoretisch passen die Felgen ja eh nicht, da Ford die nicht für den ja8 abgenommen hat.

 

Laut COC 17 Zoll.

Die steht in derselben Zeile wie der Reifen: ET47.5, OS steht für Offset = Einpresstiefe (seitlicher Versatz zwischen Anlagefläche und Radmitte).

Die 195/60R15 beim Mk7 haben mich überrascht. Leider haben die Räder vom Mk8 ET45, deshalb sind die nicht zulässig. Wer weiß, ob die nach mehr als 2 Monaten überhaupt noch da sind. Oft werden die Anzeigen nicht gelöscht. Das ist nicht anders als hier im Marktplatz.

 

Die 2,5 mm dürften aber nichts machen, und der Tüv wird es eh nicht sehen wenn Radkappen drüber sind, spreche da aus eigener Erfahrung mit meinem ex Escort, soll aber nicht heißen dass es erlaubt ist

 

Nein, beim Stahlrad spielt das keine Rolle. Das Interface zu den Stahlradmuttern ist dasselbe und die Stehbolzen stehen mit den offenen Stahlradmuttern sowieso über. Selbst die ET spielt beim Stahlrad keine Rolle für den Freigang zur Bremse. Radschüssel und Felge sind separate Komponenten, die bei einer abweichenden ET nur relativ zueinander in einer anderen Position verschweißt werden - aber nicht notwendigerweise dieselben wie beim Mk7.

Die prinzipiellen Risiken sind folgende:
- nicht zulässig heißt nicht zulässig, egal ob 2.5 mm oder 25 mm Unterschied in der ET
- es ist theoretisch möglich, dass die Kontur der Radscheibe nicht zur Bremse des alten Modells passt
- die Abdeckung durch die Karosserie ist schlechter als die Serie, weil das Rad 2.5 mm weiter außen steht
- 15" Radkappen vom Mk7 werden nicht sauber sitzen, da muss man schon welche vom Mk8 nehmen

 

Da steht nix zu weit raus , ganz im Gegenteil.
Die ET könnte sogar noch kleiner sein .

 

Kann sein das diese nicht fest ist. Kontrolliere Mal die Halteclips/- klammern

 

Beide Seiten? Sonst musst du mal vergleichen. Der Filtz wird ja nur von Scheiben gehaltenen, die auf M5 Tannenbäumchen geschoben werden. Wenn da eins fehlt und der Filz recht nass und schwer ist, kann da schon mal was durchhängen. An 2.5 mm weniger ET dürfte das kaum liegen.

Wenn es nicht schwarz auf weiß in der COC stehen würde, hätte ich Stein und Bein geschworen, dass der 195/60R15 zu groß ist, zumal er nicht in den übrigen Line-Up passt. Eine Nummer größer, also 195/55R15, hätte ich noch verstanden, aber der LI 88 gehört zum 195/60R15, also kann das eigentlich kein Fehler sein. Komisch ist es trotzdem.

 

Die Reifengrösse 195/60R15 wurde bei Ford als Schlechtwegeoption beim mk7 angeboten .

 

Das aber wahrscheinlich nur in Kombination mit einem entsprechenden Fahrwerk und mit längeren Federwegen und größerer Bodenfreiheit. Nicht alles, was in der COC steht, lässt sich ohne Veränderungen Plug & Play montieren (s. LEB-Nachrüstungen für manche Rad- / Reifenkombinationen).

War also wohl doch nicht das Wahre mit den Riesenreifen, zumal der Tacho jetzt nacheilen dürfte. Aber da die so unerhört günstig waren, lassen sie sich bestimmt über Einstandspreis verkaufen und dafür etwas Passendes besorgen. Zulässig waren sie ja wegen der falschen ET sowieso nicht.

 

Es gibt aber für den Fiesta mk7 kein Schlechtwegefahrwerk
Nur Standart, Komfort und Performance .

Bekannter von mir hat sich diese Reifengrösse auch drauf machen lassen
Weil die Reifen dementsprechend günstig sind und den TÜV hat es nicht interessiert
weil in der COC ohne Zusatzauflagen eingetragen .
Auf dem Reifenaufkleber im Fahrertüreinsieg dürften die auch draufstehen .

 

Schleifen tut es trotzdem. Aber vielleicht ist ja auch nur was lose.

Und der Punkt mit der Tachoangleichung ist auch nicht vom Tisch zu wischen. Der Tacho ist zwar ab Werk schon auf den großen 205/40R17 konfiguriert (1818 mm Abrollumfang), aber der 195/60R15 ist 3% größer (1876 mm). das ist kein Pappenstiel.

Auf dem Aufkleber steht bei den älteren Modellen alles, genau wie in der Bedienungsanleitung - unabhängig von der individuellen Zulässigkeit. Die COC hat schon deutlich mehr Aussagekraft.