Fiesta 6 (Bj. 02-06) JH1/JD3 Fiesta verliert Öl

Na die Aussagen müssen ja nicht stimmen und es gibt auch Stellen die sind nicht einsehbar und dennoch sind die eben kaputt.
Probier doch mal bei der A-Klasse der 1. Generation den Schwelle auf Durchrostung zu kontrollieren oder gar die Bremsleitungen. Ist eine Plaste Abdeckung von vorne bis hinten drüber. Trotzdem kann die eben darunter platzen oder der Schwellern durch sein. Dem Prüfer kannst du da wenig ankreiden und wenn es doch so einfach ist, dann versuch doch mal einen zu finden der die das wissentlich macht.

 

da liegt eben der hund im graben, wusste der verkäufer von den rissen oder wurde er selbst überrascht^^

hab meinen auch recht günstig bei einem auf ford spezialisierten kurzeitimigrierten hinterhofhändler gekauft.
mit frischem tüv, trotz mängel ohne auflistung im tüv-bericht

bei der besichtigung ist mir die aufgefallen das am deckel die brühe zum krümmer runterläuft.

da haben sie dann auch etwas silikon als dichtung verarbeitet bis zur abholung, hielt ca 6monate..
hab aber keine risse im deckel.
wüsste auch gerne wie die zustande kommen?

 

Der Fiesta ist im gegensatz zum Focus schlechter gedämmt und daher auch lauter.
Das merkt man schon wenn man die Türen schließt.

 

Das kann natürlich auch von einem Ölwechsel kommen, dass die VDD plötzlich das lecken anfängt, bei einem Brot und Butter Model jedoch eher unwahrscheinlich.

 

Der Fiesta läuft absolut ruhig und klappern tut da nix.

 

ja der ist schon ordentlich laut

scheinst wohl einen ausnahme fiesta zuhaben?
finde den im vergleich zum focus knackig laut

 

Was genau soll denn laut werden?
Da sind Hydrostößel verbaut, das läuft alles sanft wie ein Uhrwerk.

 

Zu den Hubbeln, ja .
Da ist eine Schwachstelle, da klappern sämtliche Fangbügel von allen Türschlössern.
Ein paar Wicklungen selbstschweißendes Klebeband und Fett und fertig.

 

so genau kann ich das auch nicht sagen, beim starten hör ich die stössel einwenig, bis sie gut geschmiert sind.
danach hör ich den kettenlauf..
eine kleine undichtigkeit an der schelle für den entopf (wurde vor mir gewechselt) gibt ihm seinen unvergleichichen sound^^
dazu gesellt sich noch zwitchern des keilrippenriemens.. der ist beim nächsten ölwechesel fällig.. sofern nicht ein lager betroffen sein sollte.. dann wirds noch mehr zum wechseln

insgesammt nicht gerade ein flüster auto, dafür fährt er schon rund 240tkm.
und das merkt man auch an den stoßdämpfern.. die rappeln auch ordentlich

 

Naja, wirklich leise ist der Endura aber auch nicht. Ist ja eigentlich eine uralt Konstruktion.

 

Wie kommst jetzt auf die alte Nähmaschine.

 

Was soll das denn?
Alte Technik läuft zuverlässiger als der ganze neumodische Kram.

 

Mein Fehler. Gab es ja beide mit 1299 und 60PS und fast identischem Drehmoment. Gehörte der Endura eigentlich auch zur Serie der Constant Vibration and Harshness(CVH)?

 

der endura e bassiert auf dem uralten Kent Motor , dannach Valencia ,dann HCS zum endura-e
und der hat weder was mit dem CVH noch mit dem Rocam / Duratec8V zu tun .