Focus 3 1/2 Jahre alt - fast alles im Motorraum defekt

Bei meinem Focus 1.8 Diesel BJ 11/2000 brach am 31. März die Zahnriemen-Spannrolle. Bei der Gelegenheit stellte die Werkstatt auch noch fest, dass der Katalysator in seinem Gehäuse klapperte. Beides Defekte, die "eigentlich nicht" auftreten sollten. Für mich bedeutete das knapp 5000 € an Reparaturkosten, wovon Ford auf Kulanz immerhin 20 % übernahm. Hier nochmal einen herzlichen Dank an das Kundenzentrum!
Am 19. Mai hatte ich auf einmal wieder einen Leistungsabfall, und an jeder Ampel blieb der Motor stehen. Diesmal war es die Einspritzpumpe!! Der Diagnosecomputer bei Ford meinte: "Einspritzzeitpunkt zu spät". Auf Deutsch heißt das: eine neue Einspritzpumpe ist fällig. Prognose der Werkstatt: 2650 €. Ford ist bereit, 25 % zu übernehmen.
Das kann doch alles nicht mehr wahr sein! 6000 € an Reparaturkosten für ein noch nicht sehr altes Auto mit ca. 68000 km. Da hätte ich doch mit einem Lada weniger Ärger gehabt! Und die Leute in der Werkstatt können nur mit den Achseln zucken und sagen "Eigentlich kann das nicht passieren...".
Aber das ist auch kein Trost! Das ist der übelste Fall von Montags-Auto, von dem ich jemals gehört habe. :evil:
An wertvollen Originalteilen habe ich jetzt eigentlich nur noch die Klimaanlage im Motorraum. Bin mal gespannt, wann die den Geist aufgibt. :cry:

 

Ich fahre selber einen Focus Diesel mit gleichem Baujahr. Das kann eigentlich nur ein Folgefehler der Zahnriemenreperatur sein aber das ist schwierig nachzuweisen.

 

Heute ist meine verdammte Mistkarre wieder stehengeblieben. Ganz genau dieselben Symptome wie bei der angeblich defekten Einspritzpumpe. Nur steht die Karre jetzt in einer anderen Werkstatt der großen schwäbischen Ford-Werkstattkette.
Und die sagen: wahrscheinlich ist es das Steuergerät. Das würde 250€ kosten.
Das wäre auch eine Erklärung dafür, dass nach 1 Monat genau derselbe Fehler noch einmal auftritt! Ein dreifaches Bravo auf die Meisterbastler!

In mir wächst langsam aber sicher die Lust, ein paar KFZ-Meister zu verprügeln.

 

Es gibt doch noch gründliche Ford-Werkstätten!
Eine Steckverbindung war korrodiert, und die Blödmänner in GP haben die ganze Einspritzpumpe gewechselt. Dabei wird natürlich auch das Kabel zur Steuereinheit getrennt und frisch gesteckt, und die Kontakte tun erstmal wieder ihre Pflicht. Aber da sie nicht gereinigt wurden halt nur vorübergehend!