Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Focus Kauf, aber möchte Experten Meinung

Moin Moin. Naja, in einem gebrauchten steckt man nicht drin. Der kann 50 km halten, oder 500.000 km.
Ich bin mit meinem 2005er Focus im groben und ganzen sehr zufrieden. Hatte zwar auch Probleme, aber dafür ist das Auto auch schon 9 Jahre alt. Eine defekte benzinpumpe und eine komplettüberholung der gasanlage musste gemacht werden.

Schau dir das Auto gut an. Mach auch eine etwas längere Probefahrt im Gasbetrieb. Achte drauf, dass bei der gasanlage auch ein ventilschutz mit nachgerüstet wurde ( flashlub).
Vielleicht hast du mal den Link für uns, wo das Auto Angeboten wird.

 

Also zunächst ist es ein (Saug) Benziner und kein (Turbo) Diesel, insofern kann schon mal kein Turbo - Schaden vorkommen.
"und das Ford immer Motorenprobleme haben soll" gehört zum "gefährlichen" Halbwissen am Stammtisch.
Richtig ist, das u.a. Der 1,6 Tdci auf PSA Basis in den ersten Baujahren (2004-2008) unter gewissen Problemen mit verkoken der Ölzuleitung für das Turbo-Wellenlager hat, wodurch die Schmierung dort versagen kann und es dann zum Turboschaden kommen kann.
Die Benzin Motoren sind davon nicht betroffen.
Warum der Motor General überholt wurde, würde ich unter dem Begriff "weils nötig war" zusammenfassen, ohne dabei konkrete Gründe zukennen. Immerhin ist er knapp 6 Jahre damit gefahren und wohl auch die meisten Km damit gefahren. Nachträglich eingebaute Gasanlagen haben manchmal die Neigung das Sie zu mager laufen, dann zu heiß verbrennen und dann Motorschäden in Form von Loch in den/die Kolben brennen können. Aber das passiert nicht so oft, und meist nur bei Motoren die viel laufen und wenig Wartung haben, welches bei dir nicht so zu sein scheint.
Warum man allerdings 9000€ und nochmal 1300€ also zusammen 10300€ in einen so alten Wagen steckt, wenn man fürs gleiche Geld schon Jahreswagen bekommt, kann ich nicht einschätzen, außer das er es so wollte.

Unterm Strich kann man jetzt technisch nicht wirklich etwas dagegen sagen, da ja nachweislich vieles Neu gekommen ist und daher, bei weiterhin guter Wartung & Pflege, durchaus halten sollte.

Da du nicht angegeben hast, was der Wagen kostet, aber unter 5000€ sein muss, würde ich aufgrund der nachgewiesenen Reparaturen durchaus OK zu Kauf geben. Ratsam halte ich noch, sich evtl. über eine gute Gebrauchtwagen Garantie (die auch wirkllich etwas bezahlt) zu erkundigen bzw. abzuschließen wenn es Sinn macht.

Ansonsten ist der MK2 durchaus solide und Verschleißteile sind günstig. Fahrkomfort und Sitze sind auch für lange Strecken gut.
Rost und besondere Anfälligkeiten sind kaum/wenig vorhanden.

 

Entgegen der allgemeinen Meinung eine Gasanlage wertet den Wagen auf, sieht die Realität anders aus.

Wer einen LPG-Karren abstößt tut das nicht aus Langeweile, sondern weil etwas defekt ist oder droht auseinanderzufallen. Entsprechend stehen LPG-Karren bei Händlern wie BLEI und die Preise sind dennoch wegem dem LPGKRAM Mondpreise.

Bj. 2004 bedeutet eventuell feste Stößel - Ventile einstellen kostet mal bummellige 1000€

Die Gasanlage oder der Karren laufen offensichtlich nicht gut und sinnvoll eingestellt scheint da auch nix zu sein, oder wie soll man sich diese GAU erklären ?
Generalüberholt Rechnung von über 8900€ - Äh klar - 9000EUR reingesteckt um den nun für 5000€ zu verkaufen - ALARM ALARM ALARM - oder wie soll man das ausdrücken ?

Dazu dieses dusselige Fahrwerk, auweia - das deutet auf einen "sehr bewußten" Fahrer hin (siehe Reparaturen). Noch ein Kaufgrund weniger.

Bei 157tkm schon so einen kapitalen Schaden und eine völlig unwartbare Öcotec Gaanalge die keiner freiwillig in seinem Wagen haben möchte - ich würde die Karre auf keinen Fall kaufen. Zu viele Alarmsignale.



07/2013 wurde das Steuergerät der Gasanlage erneuert
- scheint ja nix zu taugen

.... sämtliche Ventile&Düsen wurden ebenfalls Ausgestauscht
- Ja Valtek-Rail, kostet neu 37€, Wahnsinn und die Öcotec beherrscht keinen "injektortest" - bei Valtek ein Todesurteil für den Motor.

Vorne wurden Achsbuchsen sowie Hinten die Querlenker Erneuert (Meisterwerkstatt). Rechnung von ca. 1300€ vom 20.11.2013 sind Vorhanden
- tolles HR Fahrwerk, sehr besonnen Fahrweise vom Vorbesitzer

Was wohl die Zukunft bringt/verspricht - wohl nur Gutes



Nebenbei - mein Focus Bj. 2000 hat bis 225tkm problemlos mit LPG gelaufen. Die Anlage wurde bei ca. 75tkm reingebastelt (ca. 600€ incl Eintragung). Als der Motor nun mal nicht mehr wollte gab es für wahnsinnige 150€ einen gebrauchten. Über eine Reparatur habe ich nicht lange nachgedacht - wozu auch. Ich habe den Wagen verschenkt, läuft immernoch.

 

naja, das Problem bei dieser Kiste ist, man kann alles negativ oder auch positiv sehen.
Ich bin da auch bisschen unentschlossen.

Dass eine Rechnung in Höhe von 8900 vorliegt, kann auch darauf hindeuten:
Gewissenhafter Fahrer, der alles ordentlich gemacht haben wollte und nicht in der Hinterhofwerkstatt billig zusammengeschustert.
Anscheinend ist die Substanz auch so gut, dass sich für den Besitzer eine so hohe Rechnung gelohnt hat.

Und wenn auch schon eine so hohe Rechnung war, wird wohl der Motor auch gasfest gemacht worden sein.

Tja, und warum der jetzt den Wagen verkauft?
Vielleicht keine Lust mehr, oder will was größeres wegen Nachwuchs, oder Firmenwagen oder sonstwas

Fazit:
die oben angeführten negativen Argumente können richtig sein, oder es kann sich auch alles anders darstellen.
Wichtig:
Wenn Du schon dort nachfragst: Ist der Verkäufer der langjährige Besitzer mit den Rechnungen?
Oder nur der Bruder des Schwippschwagers der den Wagen für den verkaufen soll?

Da würden bei mir alle Alarmglocken angehen.

 

Sicher - ich schreibe nicht direkt jedes Detail präzise und überlasse das "zwischen den Zeilen" der Phantasie.

Nur mal so:
bei 220tkm und einer Umrüstung bei 75tkm sind am ZK keine unüblichen Verschleißerscheinungen erkennbar - nicht bei meinem Focus MK1 mit der 1,8l Maschine und selbst eingebauter und selbst eingestellter Gasanalge. Es sind immernoch die ersten Injektoren und die gleichen wie bei der Öcotec.

Das es bei der Karre also bei der belanglosen Laufleitsung eine Reparatur an FAHRWERK und MOTOR und GASANALGE in Höhe von ca. 9000€ gegeben hat läßt den Rückschluß zu:

1. Der Wagen wurde getreten wie BLÖDE
2. Die Gasanalge tut´s nicht optimal
3. Öcotec war 2009 insolvent und ist vom Markt = TOT - die Gasanalge ist UNWARTBAR/UNREPARABEL/NICHT MEHR EXISTENT

Es sie zu erwarten, das:
1. Die Gasanlage weiterhin nicht optimal läüft
2. Der Wagen nicht besser wird

Zudem ist das Gelaber um "GASFEST" und insbesonders "GASFEST MACHEN" meistens nur dieses. Tatsächlich ist die Masse der Motorinstandsetzer thematisch überfordert.

Fakt: Die Bleifreiumstellung wird als Gasfestumrüstung verstanden. Seinerzeit setzte man GUSSRINGE ein - das bedeuet NICHT GASFEST
Fakt: Instandsetzer kaufen als "Gasfeste Sitze" einfach die Originalsitze nach - nunja, hält von morgends bis mittag und ist vor allem ÜBETEUERT
Fakt: Wenige Instandsetzer kaufen HT-Rohlinge nd passen diese echten gasfesten Materialien den Kopf an.

Diese "gasfest machen" klingt besser, als es umgesetzt wird. Ich habe einige dieser "Operationen" Markenübergreifend verfolgt - 90% ging schief. Mein Lieblingsbeispiel ist das von einem Volvo. Mit überarbeitetem "gasfesten" Kopf musste anschließend 4 x im Jahr das Ventilspiel korrigiert werden. Vorher war das eventuell alle zwei Jahre notwendig. Der 2500€ Kopf hielt also nur ein Jahr. Also 10 Jahre probolemlos 300tkm gefahren, teure Reparatur und nach einem Jahr alles wieder beim alten.

Ich kann nur wiederholt meine Meinung kund tun: "FINGER WEG"

Es ist effektiver einen neueren Karren mit weniger Km und weniger Reparaturen und OHNE alles zerstörende Fahrwerk einzukaufen um den für kleines Geld mit einer guten Gasanalge aurüsten zu lassen.



Mit diesem Link: http://www.kfz-betrieb.vogel.de/autogas-erdgas/articles/259245/

Könnte das dann interssant werden - 1800€ für die Karre und dann wird der Hobel wieder interessant.

 

Ich muss Vavuum´s Bedenken zustimmen und ziehe meine Befürwortung zurück.

Wie wärs es mit einem 1,6TDCI mit Baujahr nach 2008 (EU5) Ausführung. wie hier (suchschema EU5, bis 6T€ damit man bis 5T€ handeln kann, max. 125TkM)
Ab der EU5 Ausführung sind die DPF wartungsfrei und frühere Turbo (Ölleitungs-)Probleme beseitigt. Ich habe seit 2006 3 Stk davon gefahren und kann sie empfehlen.