Focus 1 (Bj. 01-04) DBW/DAW/DNW/DFW Focus MK1 Turnier läuft extrem unruhig - vieles schon ausprobiert

Hallo liebe User,

wenn ihr den Titel lest denkt ihr wahrscheinlich direkt "oh das ist doch ein bekanntes problem mit dem unruhigen Laufen des FoFo MK1" ...
Wenn es mal nur so wäre

Im Januar 2014 musste mein Focus zum TÜV. Ich also hin und war mir ziemlich sicher das er ohne Probleme durchkommt..
Hauptuntersuchung soweit ohne große Mängel abgeschlossen ging es weiter zur Abgasuntersuchung... Dort fingen dann die Probleme an..
Wie erfahrene Autofahrer wahrscheinlich kennen werden dann Werte in verschiedenen Drehzahlbereichen genommen..

Jetzt zum Problem -> Der TÜV Prüfer konnte in keinster Weise die Drehzahl 30 Sek lang im mittleren Drehzahlbereich halten ( ca. 2500 U/Min) um die Werte zu nehmen. Die Drehzahl fällt bei gleicher Pedalstellung immer wieder auf ca. 1500 ab und geht sofort wieder auf 2500 U / Min hoch -> und das immer so weiter.
Wenn man dann kurzzeitig Vollgas gibt gelingt es einem über diese "Drehzahlschwelle" zu gelangen .. Wenn man dort einmal ist kann man die Drehzahl
wieder beliebig kontrollieren ..
Ergebnis der Abgasuntersuchung war also ---> Durchgefallen da keine Werte genommen werden konnten

Warum ich damit überhaupt zum TÜV gefahren bin? Da es einem im Alltag nicht auffällt .. Das Phänomen ist nur im Stillstand .. sobald das Auto unter Belastung wie z.B. im Anfahren ist gibt es diese Drehzahlschwelle nicht mehr..

Folgendes habe ich schon gemacht:

- LLRV gereinigt
- Unterdruckschläuche auf poröse Stellen überprüft
- Zündspule getauscht
- Zündkerzen getauscht (Originale)
- Luftfilter getauscht (Der alte war tierisch verdreckt .. hatte gehofft es liegt da dran)

Ich hoffe ich habe es einigermaßen vernünftig erklärt .. Vielleicht hat jemand eine Idee .. ich weiß nicht mehr weiter -> komme so nicht durch den TÜV >...<
Letzte Möglichkeit wäre natürlich das Ding in die Werkstatt zu bringen .. aber vorher lasse ich nichts unversucht!!

Danke euch und lieben Gruß

Kai

 

Danke für deine schnelle Antwort ..
Kann ich mir das ganze so vorstellen das der Motor vom Klappenpoti mitgeteilt bekommt er müsste noch die Menge an Sprit einpumpen die im Leerlauf (bzw. kurz unter der Schwelle) benötigt wird und während der schwelle ist quasi nicht genug Sprit vorhanden -> ergo sackt die Drehzahl ab..

Sehe so jetzt keine Möglichkeit das ganze mal Testweise zu tauschen .. Aber bzgl. dem Auslesen der Stellung - kann das jede Werkstatt? Ist so ein Tester üblich? Weißt du dazu etwas?

Ich danke Dir Du bist der erste der mir dazu überhaupt in irgend einem Forum antwortet :-/

 

Okay dann werde ich mich da mal hinter hängen da mehr in Erfahrung zu bringen .. Danke!

Wenn jemand anderes noch eine Idee hat .. immer her damit bin für alles dankbar