Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Ford Escort Cabrio, alle Schlüssel weg, Schlüsselnummer herausfinden

Ohne Masterschlüssel kannst du auch keine anderen anlernen.
Der Weg wird wohl oder übel zu Ford führen.

 

das zündschloß bekommt man nur ausgebaut , wenn man einen schlüssel hat .
um an die schlüsselnummer zu kommen müste man einen schließzylinder aus der tür ausbauen
und zerlegen , sollte aber jemand machen der weiß was er tut und auf was man achten sollte !!!
programmieren ist nur beim FFH möglich , oder bei jemandem der auf ein forddiagnosegerät zugreifen kann .

beim feststellen der schlüsselnummer könnt ich dir behilflich sein
und auch das fräsen der schlüssel könnt ich organisieren.

aber beim progen muß ich vorerst passen .

 

Falls du das Service Heft noch hast, dort steht die Nummer auch drin.

 

Vielleicht. , wenn die da wer reingeschrieben hat

 

Bei mir ist das so, da ich auch schon einmal alle Schlüssel verbummelt habe.

 

offiziel steht da von seites FORD nichts im serviceheft !
wäre ja genaus so als ob man den radiocode faufs radio schreibt

wenn da was im SH steht, dann hat das der händler oder ... reingeschrieben .
nicht mal ford kann die schlüsselnummer feststellen von dem schloßsatz der im werk eingebaut wurde.

um die schlüsselnummer zu erfahren , könnte man den erstverkaufenden händler ,
welcher im SH eingetragen ist,
kontaktieren in der hoffnung das dieser die schlüsselnummer iwo aufgezeichnet hat.

 

Rolle das mal neu auf,hatte nur den Schlüssel zum Auto auf dem Bild,hab mir bei Ebay selben bestellt den sie anhand von Bildern geschliffen hatten.
Vorhin den Transponder rausgepobelt u.wollt dem im Auto Nähe Zündschloss unterbringen um beide Schlüssel nutzen zu können,will aber nicht funzen,alle Ecken getestet.
Nun zur eigentlichen Frage,ist das der Masterschlüssel o.ist der komplett rot?
Überlege nun ob ich es so lasse o.doch noch einen richtigen programmieren lasse falls möglich.

 

Welches Fahrzeug denn? Das Thema geht um einen Escort MK7 (1998-2000), Du hast im Profil einen Focus MK3. Das ist schon was völlig verschiedenes.

 

Ja das ist natürlich ein anderes Modell.

Ok sorry ,hatte schon paarmal hier geschrieben,die meisten wissen aufgrund einiger Texte Bescheid,hab im Winter nen Mk7 mit 1,6er Motor.

 

Naja, das steht halt nicht dabei. Und Fehl-Postings sind leider keine Seltenheit.

Okay, zum Thema:
Der "Masterschlüssel" ist derjenige Schlüssel, der vom Werk als allererstes einprogrammiert wurde. Nur dieser Schlüssel kann andere Schlüssel anlernen. Um diese Besonderheit kenntlich zu machen, nahm Ford dafür Schlüssel mit rotem Griff. Aber letztlich ist es egal, welche Farbe er hat, solange er eben an Position 1 im Code-Speicher steht.

Der "Trick" mit dem Transponder am Zündschloss muss nicht immer funktionieren. Denn die Ringantenne ist ja dafür gedacht, den Transponder in ihrer Mitte anzusprechen und von dort den Code zu empfangen, nicht von außerhalb. Wenn Du im Physik-Unterricht aufgepasst hast, dann weißt Du, dass das Magnetfeld einer elektrischen Spule auf der gedachten Längsachse durch die Spule hindurch wesentlich stärker ist als irgendwo außerhalb. Genauso verhält es sich mit einer Spule als Empfangsantenne.

 

Ok,wie das genau funzt mit dem Transponder m Escortweiß ich nicht,bisher nicht gebraucht dieses Wissen.
Hab beim Schwiegervater sein alten Focus Mk1 dies so problemlos gelöst,den Transponder irgendwie unter dem KI festgemacht,funzte das letzte halbe Jahr problemlos u.gleich auf Anhieb.
Wollte dies hier auch so machen,naja,wird wo nix.
Denk lass es so wie es war u.hoffe verliere nie den letzten brauchbaren Schlüssel,der alte geht so nurnoch zum Türen öffnen.

 

Der Transponder enthält ein wenig Mikroelektronik, aber keine Batterie. Um das Zündschloss herum befindet sich die Sende- und Empfangsspule. Diese Spule erzeugt zunächst ein Magnetfeld, durch dessen Energie die Elektronik im Transponder aktiviert wird. Diese Elektronik sendet daraufhin den darin fest gespeicherten Code aus, der von der Ringantenne wiederum empfangen, verstärkt, und an das Motorsteuergerät weitergemeldet wird. Das Steuergerät prüft, ob der Code bekannt ist, und wenn ja, gibt es die Zündung frei.

Alles hängt davon ab, dass die äußerst sensible Funkübertragung zwischen Transponder und Antenne klappt. Dazu sollte der Transponder möglichst im Zentrum des Magnetfeldes der Spule sein, also in deren Mitte.

Mag sein, dass es bei bestimmten Fahrzeugen auch klappt, wenn sich der Transponder neben statt in der Spule befindet, aber so ist das nicht gedacht. Deshalb kann es genauso gut sein, dass es bei anderen Fahrzeugen nicht geht. Zum Beispiel wenn beim Escort das von der Spule erzeugte Magnetfeld zu schwach dafür ist.

 

Ja das ist so möglich,war ja damals eine neues Feauture im Mk7,wurde ja steig weiterentwickelt u.war einst sicher nicht perfekt.
Wahrscheinlich zickt die WFS deswegen gelegentlich,oft reagiert nix beim Versuch den Motor zu starten u.die Diode blinkt schnell,nach ca.3min funktioniert es wieder.

 

Moin,

nochmal anders gefragt,angenommen ich bekomme von nem Escort 3 Transponder inkl.Masterschlüssel o.nur Transponder welche ich ja umstecken könnte in meine Schlüssel,was muss ich noch im Auto tauschen damit die Schlüsseltranspnder erkannt werden u.funzen?
Hintergrund ist das ich nur einen funktionierenden Schlüssel habe,im Verlustfall wäre das Ende eigentlich.
Muss zwar erstmal nen Wildschaden richten aber wenn das durch sein sollte mal dann würde ich das noch angehen.

 

die kennung der schlüsseltransponder befinden sich im motorsteuergerät.
heist , wenn du das durchziehen willst brauchst du ein zu deinem essi passendes pcm mit minimum
dem roten masterschlüssel , denn mit diesem könnte man ja weitere schlüssel anlernen
vorrausgesetzt der schlüsselspeicher ist noch nicht voll .

ps : das pats 1 gab es schon vor dem mk7
im fiesta gfj fl, essi mk6 , mondeo mk1 usw ab 94 .

anundfürsich arbeitet das pats egal in welcher generation ohne probleme .
in eigener sache :
ich hab hier einen schlachter stehn und der rote master ist noch vorhanden , also bei bedarf könntest die teile haben , fals die pcm die gleiche ist .

 

Das PCM sitzt wo genau?
Finde im Netz nix genaues.

 

a-säule fußram rechts

 

Also such ich die Nr.des PCM u.schick sie dir als PN zum Abgleich mal.Heut wo eher ne,es schneit.

 

genau ,
die teilenummer und den kalibrieungscode
letzteres könnte zb. JEEP sein