Ford Fiesta MK2 1.6 Diesel Motor Umbau

Der Kern der alten Deutzhilfe hat es weit gebracht. Die letzten Eskalationsstufen liefen noch in Transit Connect. Wobei ich den eigentlich seit der Erweiterung zum 1,8l (etwa 1988/9) den als Ford-Diesel sehe.
Der Escort Mk3 ist der Escort'81. Du meinst sicher den Mk5 (Escort'93), denn ab da gab es erst den TD. Vorher alles Sauger mit max. 60PS.

1. Die Elektrik: Ich bin mir nicht sicher ob der TD von Anfang an die Lucas-Einspritzpumpe hatte. Wenn ja, wirst Du ein Problem mit der Wegfahrsperre bekommen. Die sitzt in der Pumpe. Wenn der Eimer ohne tricksen laufen soll, brauchst Du von ein und demselben Fahrzeug Schlüssel, Empfänger vom Zündschloß, Motorsteuergerät und Einspritzpumpe. Und Du brauchst den Spenderfahrzeugkabelbaum um Dir daraus den passenden Fiestabaum zu bauen. Und das alles gibt es nur mit einem...
2. Spenderfahrzeug: Ohne kannst Du es vergessen. Ich habe lange gebraucht um ein Spender Escort TD mit Klima zu finden, um die in meinen Express einzubauen. Fiesta und Escort TD sind seeeehhhr rar geworden.
3. Der Platz: Es ist nicht sicher ob es vom Platz wirklich geht (z.B. wohin mit Luftfilter oder Ladeluftkühler...)
4. Zulassung: Normale halte ich wenn Du Rücksprache mit dem prüfer hältst für möglich, H aber nicht, da sicher nicht alles Plug&Play ist. Original dahin.
5.Wozu das alles? Wenn Dir der Fiesta so wie er ist schon Spaß macht.

Ich würde ihn so lassen wie er ist. Den Rost beseitigen, gut mit Rostschutzfett konservieren und immer schön Öl und Zahnriemen wechseln. So fahre ich meinen 70PS Express-TD 25tkm im Jahr. Und jeden Tag mit Freude und fast jeden Tag tiefentspannt. Sollen mich doch die Knalltüten mit ihren modernen Elelktroknalltüten mal am ***** lecken

 

Erstmal kurz escort ab 93 ist ein mk6
Mk5 wurde bereits ab 90 gebaut
1,8 td ab 06/93 im escort .
Den 1,8 TD gab es aber bereits vorher auch schon im Sierra und Mondeo mk1 und dort ohne WFS
Die WFS im Escort mk5/6 Diesel kann man ganz einfach rausoperieren .
Beim mk7 und Mondeo mk2 wird dies schon schwieriger bis nicht mehr machbar
Da müste man dann andere einspritzpumpe usw verbauen , aber der grundmotor
Ist immernoch die gleiche Basis.
Die Krönung wäre natürlich ein tdci aber dafür brauchst natürlich ein gewisses know-how
um das umzusetzen.

Mein Fazit wäre natürlich , so lassen wie er ist !

 

Das liegt auch mit einem 1,8D / TD bereits im Ermessen des Prüfers beim Erlangen des H Kennzeichens .
Wobei Maßnahmen zu Gemischaufbereitung und Emisionsminderung was ja bei einem TDCi dann der Fall wäre
ja auch im Rahmen des H ggf erlaubt wären .
Im Anfordeungskatalog fürs H steht unter Motor
" Nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig "