Focus 1 (Bj. 01-04) DBW/DAW/DNW/DFW Ford Focus starkes stottern im Leerlauf.

Guten Tag,
Ich hoffe ich poste hier an der richtigen Stelle und jemand kann mir helfen. Ich habe einen Ford Focus Tunier Mk1, mit dem 1.6 16V Zetec Motor und der lief bis vor einigen Tagen auch richtig gut, ruhig und das einzige zu beanstanden war ein erhöhter Ölverbrauch und ein unrunder Leerlauf, dort war ich aber bereits auf Fehlersuche (Ventildeckeldichtung, Einspritzdüsendichtung, Zündkerzen und Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch alles getauscht). Dann fing es allerdings an, dass er im Leerlauf stark ruckelt und bei niedriger Drehzahl kaum mehr Leistung erbringt. Zu dem Ruckeln ging dann auch noch die Motorwarnleuchte an und ich habe das Fahrzeug daraufhin abgestellt und nur noch zum auslesen gebracht.

Diagnose: Verbrennungsaussetzer Zylinder 3.

Daraufhin habe ich heute die Zündspule und die Zündkabel heute erneuert, die erhoffte Besserung blieb aus. Die Zündspule war aber auch definitiv hinüber, auch wenn sie sonst noch sehr neu aussah, war der Stecker für Zylinder 3 durchgebrannt. Alle anderen waren noch tadellos. Bin daraufhin zu einer Werkstatt gefahren die nochmal über meine Arbeit geschaut hat und auch mal eine Sichtprüfung gemacht hat ob das Einspritzventil läuft, was es wohl tat. Ein tauschen der Zündkerze blieb auch ohne Erfolg. Der Mechaniker meinte nur, dass es scheint als würde die spule nicht genug Leistung auf für Zylinder 3 bekommen und das zu den Aussetzern führen.

Ich habe jetzt in 2 Tagen nochmal einen Termin zum auslesen und wollte nur mal wissen ob jemand mal etwas ähnliches hatte und ob jemand weiß was es sein könnte.

 

Wäre eine idee, lass ich dann gleich auch mal machen. Danke

 

Die ündspule ist richtig angeschlossen und alle Kabel richtig dran, wurde mehrfach geprüft, es ist auch nur bei Zylinder 3 wo der funken scheinbar etwas schwächer aussieht.

 

Müssten dann nicht probleme bei mehreren Zylindern auftreten? Das Problem ist nämlich das auf der Zündspule keine beschriftung ist und die Anleitung nur per Schlüsselnummer, welche mein Auto nicht hat (ist ein Importwagen). Bei mir haben da auch mehrere Mechaniker drübergeschaut und alle für richtig empfunden.

 

Ich habe die neue genauso angeschlossen wie die alte, da das Schema auch auf der anleitung der neuen zu finden war. Ich habe Bilder von davor wie danach, ich stelle sie mal rein. Die Teilenummer ist die 0 040 100 350 ZS350, habe aber auch ein Bild der Spule reingestellt, da sieht man auch wie der anschluss für Zylinder 3 aussah.

Ich komme aus der Nähe von Heidelberg/Mannheim.
Das ist mit der alten Spule und Kabel



Hier neu.

 

Habe ihn auch eben kurz anmachen wollen, er sprang nur nach längerem betätigen der Zündung an und nachdem er dann lief sprang nach einer Minute die Warnleuchte wieder an.

 

Ja, wurde auch vom Mechaniker nochmals eingesetzt. Ebenso eine neue Zündkerze, alles ohne verbesserung. Bei hoher drehzahl merkt man allerdings nichts davon, da läuft er wieder tadellos.

 

Das ist es ja, die Mechaniker haben auch gestern das Zündkabel während der Motor gelaufen ist gezogen. Es hat tatsächlich kaum einen unterschied gemacht aber die Zündkerze hat gefunkt. Nur schien der funke zu schwach zu sein, wobei er sich aber auch nicht sicher war.

Die Korrosion erkläre ich mir so, das beim vorherigen wechsel der Zündspule das Kabel nicht richtig aufgesteckt war, es ließ sich auch sehr leicht abziehen im vergleich zu den anderen Kabeln.

 

Ich lasse auf jedenfall mal einen Kompressionstest machen, dann sieht man weiter. Ich hoffe mal aufs beste

 

hmm wäre auch eine möglichkeit, ich warte erstmal morgen ab und dann werde ich weitersehen. Ich lasse wenn möglich dann auch gleich die Kompression Messen um das im besten fall auszuschließen.