Ford Scorpio MK1 Wert?

Hat die Kiste schon eine Oldtimer Zulassung? Mit dem rostenden Radlauf sollte das schwer werden. Der allgemeine Zustand ist dann nicht so gut.

Der Preis ist wie immer schwierig, wer so ein Auto sucht möchte nicht viel ausgeben, wenn du ihn hoch ansetzt meldet sich niemand, die so ein Auto suchen werden sowieso überschaubar sein.

Mit Oldtimer Zulassung und repariertem Radlauf würde ich ihn auf 3500-5000€ echten Verkaufspreis schätzen, mit Oldtimer Zulassung und repariertem Radlauf kannst du ihn mit 5000-6000€ anbieten, dann siehst du schon wer sich meldet und was er zahlen möchte.

 

Leider wurde er nicht mehr alt...

 

Wieso ?

 

Mein Bild zeigt den Scorpio in Forchheim bei einem Scorpio Schlächter. Da kam er hin, weil ihn
ein Capri Fahrer wegen dem 2,8er Motor kaufte. Den "Rest" bekam der Scorpio Schlächter zum
Ausschlachten. Ich habe u.a. die Innenausstattung für meinen roten 2,0i GL gekauft. Jetzt suche
ich ein rissfreies Armaturenbrett in dieser Farbe.

 

Schade drum eigentlich , zumal er ja ein H bekommen hat .
Dann kommt da so ein Caprifahrer und baut sich den Motor aus .
Ich hab damals ja wenigsten einen durchgefaulten 2,9 Sierra geschlachtet
und den Motor in einen Capri verpflanzt .

 

Sehr schade, ja. Gibt bald keine 2,8er mehr, dann noch Ghia und diese seltene Farbkombi.
Und der eine rostige Radlauf, den hätte man instandsetzen können. Leider schon vorbei, Auto
ist schon längst gewürfelt...

 

Boah, da kommen einem die Tränen.
Habe das Auto in den letzten Jahren häufiger in den Anzeigen gesehen, aber das ein an sich guter 2.8er so endet....
Es dürfte inzwischen zig mal mehr 2.8er Capris geben als 2.8er Scorpios.
Zeigt sich mal wieder, dass unter den meisten Taunus-Capri-Granada Fahrern der Scorpio immernoch ein Klo ist. Das hat er nicht verdient.

 

Ich hab mich auch furchtbar aufgeregt darüber. Da schaffts ein 2,8er Scorpio durch sämtliche Abwrackprämien, Steuerwucher, Ersatzteilmangel usw, bekommt endlich sein H-Kennzeichen und dann endet er als Motorspender! Stimmt, was Du sagst, der Scorpio ist vollkommen zu Unrecht immer noch das Stiefkind in der Ford Oldie Szene. Sogar der Sierra hats da leichter, obwohl der Scorpio vieles besser kann als er. Aber wen wunderts, schon als feststand, dass er (anfangs) nur als Fließheck kam, war sein Grab schon geschaufelt. Alle Handwerker und die Kleingewerbe, die jahrelang Granada und Consul Turnier nutzten und die konservativen Privatleute, die nach ihrem letzten Granada wieder auf ein Stufenheckauto bestanden, wanderten alle ab zu Opel, Mercedes, Volvo usw. Die Idee, ein Auto in der damaligen Ober-/ oberen Mittelklasse nur als FLH anzubieten, grenzte an Idiotie. Und der Glubschi hat das Elend nicht besser gemacht.