Sierra '90 (Bj. 90-93) GB*/BN* Ford Sierra 2.0 OHC Turbolader?

Diskutiere Ford Sierra 2.0 OHC Turbolader? im Ford Sierra Forum Forum im Bereich EU Modelle; Hallo meine Lieben, :) mein Mann und ich fragen uns ob man in einem Sierra, OHC Benziner, 120PS und Bj. 1987 einen Turbolader einbauen kann?!...

  1. Patry

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    Ford Sierra, Bj. 1987, 2.0l austauschmotor von
    Hallo meine Lieben, :)
    mein Mann und ich fragen uns ob man in einem Sierra, OHC Benziner, 120PS und Bj. 1987 einen Turbolader einbauen kann?! :gruebel:
    Was meint ihr? Und wenn ja, was für einen sollte man nehmen?
    Freue mich auf eure Antworten.

    Mfg Patty
     
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  3. Pommi

    Pommi Guest

    1. Ja, man kann.

    2. Lass die Finger davon. Zu teuer, zu aufwändig und der Motor macht das wahrscheinlich auch nicht lange mit.

    Ach ja, der OHC hat keine 120 PS, das wird wohl der DOHC sein.
     
  4. #3 OHCTUNER, 13.07.2012
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    1987 gab es den DOHC noch nicht , aber den OHC als Einspritzer mit 115 ps , 85 kw !
    Turbolader macht erst Sinn mit dem OHC EFI mit 74 kw , der hat eine turbotaugliche Verdichtung Serie !
     
  5. #4 V6-24vChristian, 13.07.2012
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    V6-24vChristian Ford Sierra Mk1 Freak

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    richtig :top1:
     
  6. Patry

    Patry Neuling

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    Hmm ja das habe ich heute auch festgestellt, da ein Freund auch darauf hingewiesen hat, dass unser Großer keine 120PS haben kann (War die Info von meinem Mann). :gruebel:
    Ich habe aber mal nachgerechnet:
    85 KW x 1,36 = 115,6 PS
    Alsooo haben wir 115,6 PS :rotwerden:
    Sorry
     
  7. #6 OHCTUNER, 13.07.2012
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    Ja , ist der 2,0 OHC EFI vom Sierra IS , könnte Motorcode N4A sein , der hat eine etwas höhere Verdichtung von 9,2 : 1 , nicht wirklich gut für eine Aufladung !
    Der 74 kw N4B hat dagegen eine turbotaugliche Verdichtung von 8,5 : 1 , mit dem wäre eine Aufladung sinnvoller !
    Wozu aber das Ganze , die OHC EFI Motoren verfügen über kein turbotaugliches Steuergerät , es gibt auch nix um diese Steuergeräte zu überreden da genug Sprit zu liefern für den Turbo !
    Beste Möglichkeit ist immer noch Saugertuning , Kopfbearbeitung , scharfe Nocke 272°/282° oder 274°/284° asymetrisch von Dbilas , mit einem passenden einstellbaren Benzindruckregler sind da bei guter Umsetzung und Abstimmung 15 ps mehr drin , das reicht , ansonsten noch Hubraumerweiterung mit 93er Kolben auf 2,1 Liter und gut !
    Wer seinen OHC liebt und auch die Nockenwelle , fährt nur noch Vollsynth Öl damit , vorzugsweise 5W50 oder 10W60 !
     
  8. Patry

    Patry Neuling

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    Ahhh ok, ja gut danke für die Antwort :top1:, kann man das mit ein bissen Ahnung selber machen oder braucht man da umbedingt eine Werkstat für?
    Wir haben noch 10W40 drinne vom Vorbesitzer wollten aber auf 0W40 wechseln... Aber jetzt bin ich mir nicht so sicher, vielleicht doch lieber, das Öl was du meinst. Danke für den Tip.
     
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  10. #8 OHCTUNER, 14.07.2012
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    Gute Frage , ich hab das zuhause gemacht , aber ich mußte niemanden fragen was da dann zu machen ist , ohne Ahnung Finger weg von der Kopfbearbeitung !
    Die zwei Nockenwellen hab ich nicht ohne Grund gewählt , passen beide perfekt zum OHC ; würde Euch dann aber zur 272/282° raten !
    Fahre zwar selber 0W40 in meinem Cossi , aber für den OHC würde ich das nicht nutzen , wie gesagt nur noch vollsynth und da fängt es besser mit einem 5W40 an , oder die zwei anderen Öle , solltet aber auch mal das Ölrohr über der Nocke erneuern , es bringt das beste Öl nix wenn dieses Rohr zugesifft ist , das killt euch dann auch die Nocke also besser neu machen , ca. 15 € !
     
  11. #9 EscortHeizer, 14.07.2012
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    Gegen das 0W-40 ist nichts einzuwenden. Wenn, dann würde ich aber anstatt 5W-40 gleich ein 5W-50 empfehlen, ansonsten bleib beim 0W-40. Auf alle Fälle raus mit dem 10W-40.
     
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