Ford Taunus 12M P6 12 volt

Diskutiere Ford Taunus 12M P6 12 volt im Allgemeines Forum im Bereich Ford Forum; Hallo Leute gibt es eine alternative zum Spannungskonstanthalter 12 Volt Kombiinstrument Tank und Temparaturanzeige gehen nicht

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  1. #1 wartburgfahrer, 20.01.2023
    Zuletzt bearbeitet: 20.01.2023
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    Hallo Leute gibt es eine alternative zum Spannungskonstanthalter 12 Volt Kombiinstrument
    Tank und Temparaturanzeige gehen nicht
     

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  3. #2 Fordbergkamen, 20.01.2023
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    Oder meinst du "Spannungskonstanthalter"?
    Nach meinem Wissen bügelt das Teil die Spannung sauber, damit deine Tank und Temperaturanzeige sauber arbeitet
     
  4. #3 jörg990, 20.01.2023
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    Welche Spannung soll rauskommen? Bei britischen Fahrzeugen würde bis Ende der 1970er Spannungskonstanthalter von Lucas verbaut, die 10V am Ausgang bereitstellen. Heutzutage baut man sowas aus einem Festspannungsregler. Ist aber auch fertig aufgebaut verfügbar.
     
  5. #4 wartburgfahrer, 20.01.2023
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    automatische worterkennung halt ja meine den Spannungskonstanthalter
     
  6. #5 wartburgfahrer, 20.01.2023
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    von elektrik angaben hab ich nicht viel ahnung
     
  7. #6 Fordbergkamen, 20.01.2023
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  8. #7 wartburgfahrer, 20.01.2023
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  9. #8 Fordbergkamen, 20.01.2023
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    Das war auch mehr als Vorschlag gedacht. Die Anschlüsse kann man sich notfalls zurecht stricken wie man sie braucht. Bei Oldtimern muss man zwangsläufig schon mal improvisieren.
    Ansonsten Google, Ebay, Ebay-Kleinanzeigen, Amazon und weitere aufrufen und mal nach Spannungskonstanthalter Oldtimer/PKW/10V/12V/Taunus/Ford schlag mich tot suchen.
     
  10. #9 Caprisonne, 20.01.2023
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    Mal blöde gefragt, was ist da drin ?
    Ein Kondensator?
     
  11. #10 wartburgfahrer, 20.01.2023
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    Ich hab keine Ahnung
     
  12. #11 Fordbergkamen, 20.01.2023
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    Ist ja wohl eh hinüber, also Zange in die Hand nehmen und auf popeln.
    Foto machen nicht vergessen
     
  13. #12 stemmerter, 20.01.2023
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    Würde der hier nicht gehen?
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  14. #13 wartburgfahrer, 20.01.2023
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    da müsste ich nachfragen ob für 12v geeignet ist
     
  15. #14 jörg990, 20.01.2023
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    Da ist ein Bimerall mit einer Spule drum rum drin. Die Spule ist zwischen dem Ausgang und dem Gehäuse (Masse) angeschossen. Strom fließt über das Bimetall durch die Spule und erwärmt das Bimetall. Wenn es ausreichend warm ist, öffnet es den Kontakt, am Ausgang liegt keine Spannung mehr an. Dadurch fließt auch keine Spannung mehr durch die Spule, das Bimetall kühlt wieder ab. Wenn es den Kontakt wieder schließt, beginnt der Zyklus von Neuem.
    Am Ausgang liegt also eine getaktete Gleichspannung an, deren Mittelwert unabhängig von der Eingangsspannung 10V beträgt.
    Zur korrekten Funktion benötigt dieser Spannungskonstanthalter eine sauber Masseverbindung. Nach mehreren Jahrzehnten kann aber auch mal die Spule durchbrennen.
    Ersatz gibt es entweder in der originalen Bimetallvariante oder als moderner Festspannungsregler.
     
  16. #15 Caprisonne, 20.01.2023
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    Also ein altertümliches PWM .
     
  17. #16 wartburgfahrer, 20.01.2023
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    Sehr informativ mich irritierte nur eine Aussage aus einer Ford Facebookgruppe des wäre ein Regler der 12v auf 5v und bei 6v Anlage von 6v auf 3v umwandelt
    deshalb strecke ich da meine Fühler mehr aus und hole mir da mehr Meinungen ein.
    also wie gesagt ich habe eine 12v Anlage und das Kombiinstrument stammt laut aussage des Verkäufers aus einen 12M P6 der Tacho ist von BJ67, aber das BJ dürfte denke ich egal sein bei Tank und Temp. Anzeige
     

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  18. #17 jörg990, 21.01.2023
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    Genau

    Versuch mal rauszufinden, welche Spannung deine Instrumente brauchen. Für 5V gibt es Festspannungsregler, 3V lassen sich ebenfalls realisieren.
     
  19. #18 wartburgfahrer, 21.01.2023
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    finde ich das raus in dem ich 3 / 5 /oder 10v auf den Anschluss vom tank Geber lege? die anzeige müsste ja dann theoretisch voll ausschlagen oder?
     
  20. #19 jörg990, 21.01.2023
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    Nein!
    Der Tankgeber ist ein veränderlicher Widerstand. Du musst an die Spannungsversorgung vom Instrument ran, am einfachsten also einfach am Ausgang vom Spannungskonstanthalter. Dann den Tankgeber manuell in die Position "voll" bewegen. Anschließend die Spannung langsam erhöhen, bis das Instrument "voll" anzeigt. Dabei langsam vorgehen, oft waren früher sehr träge Bimetallinstrumente verbaut.
     
  21. #20 Caprisonne, 21.01.2023
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    Der Tankgeber ist ja eigentlich masseseitig im Stromkreis verbaut , daher bringt das eh nix dort Spannung drauf zu legen .
     
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