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Ford Taunus 17M, P3, 1960 zu verkaufen

Diskutiere Ford Taunus 17M, P3, 1960 zu verkaufen im Suche/Biete - Youngtimer / Oldtimer Forum im Bereich Suche / Biete; Freund von mir bietet einen Ford Taunus 17M, P3, 1960 mit vielen originalen Ersatzteilen an: zusätzlich alle Scheiben, Getriebe, Lenkrad mit Achse...

  1. #1 nivalin, 13.05.2014
    Zuletzt bearbeitet: 11.12.2014
    nivalin

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    Freund von mir bietet einen Ford Taunus 17M, P3, 1960 mit vielen originalen Ersatzteilen an: zusätzlich alle Scheiben, Getriebe, Lenkrad mit Achse und Sektorbox, Kardanwelle, Bremslichte, Blinker und diverse Kleinteile. Das Auto befindet sich in Burgas, Bulgarien, am Schwarzen Meer, zur Zeit nicht Zugelassen, noch mit der alten Kfz-Nummer und ist fast vollrestauriert, der Motor ist nie geöffnet worden, aber regelmäßig angelassen. Der Preis ist 6 000 Euro, alle Ersatzteile inkl. Für Telefonauskunft - Handynummer: 00359 885524029.

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  3. p5htc

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    hallo ivo,
    habe gelesen von dem p3, sieht sehr schön aus; gehe auch in die spalte marktplatz, das ist die 7., vom beginn an, dann unter oldtimer, das ist normal die spalte für verkaufsangebote, möglicherweise wird unser admin die einschaltung sowieso dorthin transferieren;
    wie geht es dir mit deinem p5?
    v.gr., robert
     
  4. #3 nivalin, 13.05.2014
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    Hallo Robert, danke, mir geht es gut. Bei meinem Hardtop habe ich etwas Ärger mit der Benzinpumpe und dem Vergaser. Es gibt aber sonst auch einiges zu tun: Schweller und kleine Blecharbeiten. Ich war nämlich nicht sicher, ob hier die Anzeige nicht besser passt, da ich einige andere Verkaufanzeigen hier gesehen habe. Der Administrator kann wahrscheinlich besser beurteilen und hilft dabei. Der P3 ist in einem sehr guten Zustand. Der Besitzer ist Rentner und hat sehr viel Arbeit und Geld im Fahrzeug investiert. Und Hauptsache - er hat sehr viel wertvolle Ersatzteile. Es gibt vielleicht einige Kleinigkeiten, die jemand auf den Bildern merken kann, aber sonst ist das Auto Spitze.
     
  5. #4 p5htc, 13.05.2014
    Zuletzt bearbeitet: 14.05.2014
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    hallo ivo,
    wie man sieht, ist der p3 wunderschön, ein wunder, daß es so was in bulgarien (noch) gibt;
    ich habe herbst 2013 gemacht: längsträger teilweise eingeschweisst, ebenso innenbleche der hinteren kotflügel/
    dann schon vorher kompl. handbremsseile ausgewechselt; getriebeaufhängung erneuert; weiters im 3. reparaturgang das lüfterlager insofern in ordnung gebracht, daß ich von mitglied ekkehard einen kompletten stirnraddeckel gebraucht mit lüfterlager u. wasserpumpe bekommen hatte u. dann bei mir getauscht habe, die werkstätte schaffte den austausch des lüfterlagers nicht; dann habe ich den wagen rundum neu lackiert, lacktönung wurde vorher gemessen mit computergerät u. fordfarbe dann zusammengemischt lt. farblistennummer, motorhaube+dach+kofferraum habe ich gelassen/
    weiters in peto: spurstangenwechsel, stabilisatoraufhängung bei der achse wird erneuert; kürzlich habe ich rechte hintere stoßstangenhälfte von mitglied marcus aus köln für eu 50.- bekommen, hatte da auffahrunfall, baue meine stoßstange auseinander und setze die rechte stoßstangenhälfte dann ein; scale-594-446-03.313750443.302.jpg scale-594-446-03.320456141.302.jpg
    also ich bestelle alle teile auf neu bei h. dietzel nö.v.hamburg, habe bis jetzt so gut wie alles bekommen;
    was ist bei dir mit der benzinpumpe u. dem vergaser? was läuft da schlecht?
    v.gr., robert
     
  6. #5 nivalin, 15.05.2014
    Zuletzt bearbeitet: 19.05.2014
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    Habe die Membranen der Benzinpumpe und der Beschleunigerpumpe erneuert und auf einmal hat sie zu viel Druck gemacht und den Vergaser überflutet. Wahrscheinlich ist das Schwimmernadelventil des Vergaser auch undicht, obwohl ich sie poliert habe. Ganz komisch. Die alte Membrane wollte nicht richtig Benzin aus dem Tank ansaugen, die neue macht das "wie Sau", aber mit sehr hohen Druck - der Schlauch springt sogar aus. An der Konstruktion der Pumpe und des Stößels ist nichts verändert - alles original. Der Motor läuft etwas unruhig, weil das Leerlaufgemisch zu "fett" ist und nur die Einstellung hilft nicht. Wenn ich Zeit habe, werde ich den Druck prüfen und sehen was noch zu machen ist.
     
  7. #6 p5htc, 15.05.2014
    Zuletzt bearbeitet: 15.05.2014
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    lieber ivo,
    also ich würde da eine komplett neue benzinpumpe einbauen, kostet vielleicht eu 50.- bis 100.-, dann hast du ruhe; ich weiß, du bist fachmann und reparierst alles selber, nur so hast du dir dieses seltene p5 htc in bulgarien überhaupt erhalten können; doch ich wechsle da auf neu aus, wenn geht, habe doch nicht so techn. detailkentnisse, wie du; ist doch alles schon bei 50j. alt, da gibt es viele fehlerquellen;
    du siehst nach meiner beschreibung, was ich schon alles ausgewechselt habe, ganze romane; nun bin ich schon am start für weitere auswechselungen; fahre bald nun mit dem p5 zur adria auf die inseln rab und pag, da muß alles hinhauen, 1 strecke nach rab 320 km;
    werde dann bilder senden,
    v.gr., robert
     
  8. #7 nivalin, 19.05.2014
    Zuletzt bearbeitet: 19.05.2014
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    Hallo Robert,

    Prinzipiell hast du Recht, aber ich möchte gern die Ursache finden. Für mich ist die Pumpe O.K. Ich vermute, dass das Problem eher bei der Nadel des Vergaser liegt. Und das ist eine gute Herausforderung für Ford-Liebhaber...
     
  9. #8 nivalin, 11.12.2014
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    Neuer Preis

    Der Preis wurde geändert - jetzt ist 6 000 Euro.
     
  10. #9 nivalin, 02.09.2015
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    Es scheint, dass der P3 keine große Liebhaber hat... Das Auto ist aber in einem zehr guten originalen Zustand!
     
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  12. #10 nivalin, 10.01.2017
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    Das Auto ist immer noch angeboten...
     
  13. #11 nivalin, 18.01.2017
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    Der Preis ist nochmals geändert - jetzt ist 5 000 Euro. Das ist der letzte Preis, mein Freund wird bei dem Preis fest bleiben. Übrigens die Ersatzteile, die er hat, verkauft er zusammen mit dem Auto, nicht getrennt.
     
Thema: Ford Taunus 17M, P3, 1960 zu verkaufen
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