Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB Frage zum ersten und zweiten Gang

Diskutiere Frage zum ersten und zweiten Gang im Focus Mk3 Forum Forum im Bereich Ford Focus Forum; Hallo, ich habe seit ca. zwei Monaten einen FoFo Turnier 2.0 TDCi 6-Gang-Handschalter. Hierzu habe ich zwei Fragen: - ist es normal, dass beim...

  1. #1 Mad_Max, 21.11.2015
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    Hallo,

    ich habe seit ca. zwei Monaten einen FoFo Turnier 2.0 TDCi 6-Gang-Handschalter. Hierzu habe ich zwei Fragen:

    - ist es normal, dass beim Einlegen des ersten Ganges so ein leises Geräusch wahrnehmbar ist (als ob das Getriebe irgendwas einlegt/verstellt)?
    - wie schafft man einen sanften Übergang vom ersten in den zweiten Gang? Bislang habe ich selten einen sanften Wechsel erreicht, meist ist die Verbindung/Last sofort da und das wirkt ruppig.

    Die Kupplung bzw. das Getriebe des FoFo ist das merkwürdigste, das ich bislang gefahren bin. :verdutzt: Brauchte etwa einen Monat, um mich ans Anfahren im ersten zu gewöhnen. Fühlte mich wie ein Fahrschüler. :rofl:

    Besten Gruß
     
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  3. Lamarc

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    Meine Erfahrung ja auch die Fl Diesel haben das "ruppige" was für mich aber eher für ne ziemlich gute Kupplung spricht da das ruppig ja von ner guten Haftung seitens der Kupplung herrührt und natürlich vom Mega Drehmoment des Diesel. Aber technisch is dir das ja letztlich egal. Ich fahre unseren Mk3 mitlerweile so das ich etwas mehr Drehzahl nehme als ich das noch vom benziner kenne und dafür die Kupplung etwas schleifen lasse damit der Übergang weicher ist. Ich teste also den 1. und 2. Gang also etwas an mit mehr Drehzahl und reduziere fals nötig. Irgendwann stimmt die Drehzahl und er kuppelt quasi von alleine ein - währenddessen schleift die Kupplung halt etwas. Ist aber selten geworden das die Kupplung viel zutun hat - irgendwann bekommt man besseres Gefühl für die Ziel-Drehzahl..

    Zu dem Rest kann ich nix sagen. Ist mir nicht aufgefallen.
     
  4. #3 Marcel-Huppi, 22.11.2015
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    War für mich auch eine krasse Umstellung vom Ti-vct zum 1.6l Tdci.
    Unser Galaxy mit dem 2.0l tdci verhält sich da anders. Der nimmt das "flüssiger".
    Inzwischen nach 1200km wird das aber so langsam mit dem 1.6l Tdci :D
    Drehzahl braucht man halt sowohl beim einkuppeln während dem Anfahren als auch beim Schalten in 2.
    Was mir aber aufgefallen ist, ist das Standgas.
    Morgens hab ich immer ein zähes Stück vor nem Kreisverkehr und da kann ich mit dem Galaxy und konnte ich mit dem Ti-vct im zweiten Gang Standgas ganz normal rollen lassen.
    Beim 1.6l Tdci schiebt der zweite Gang da richtig deftig nach vorne und ich muss den ersten nehmen, was dann wieder extrem ruppig wird gerade bei zäh fließendem Verkehr. Das krieg ich aber auch noch in den Griff :P
     
  5. #4 Meikel_K, 22.11.2015
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    @ Lamarc: der 1.5 TDCi im Mk3 (egal ob Falcelift oder Vorfacelift) hat dieselbe Kupplung (B6-Getriebe) wie die EcoBoost Motoren. Der 2.0 TDCi hat das MMT6-Getriebe, das ist vollkommen anders.
     
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