Fragen zum Turbo

Diskutiere Fragen zum Turbo im Allgemeines Forum im Bereich Ford Forum; Hey Leute. Habe da eine frage. Wie macht sich ein defekter Turbo bemerkbar? Extremer Leistung Verlust? Wie Extrem? Kuriose Geräusche? Fahre...

  1. #1 sidcologne, 11.10.2011
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    Hey Leute.

    Habe da eine frage. Wie macht sich ein defekter Turbo bemerkbar? Extremer Leistung Verlust? Wie Extrem? Kuriose Geräusche?

    Fahre zum ersten mal ein Auto mit Turbo. Deswegen diese frage!

    MfG Sid
     
  2. #2 sidcologne, 11.10.2011
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    Warum wurde das ins Focus Forum verschoben? Ist das nicht ne Allgemeine frage?
     
  3. MoSo

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    ich hatte es bereits aus dem OT ins allgemeine verschoben. aber irgendein mod wollte wohl wieder was zu arbeiten haben. :D
     
  4. #4 sidcologne, 11.10.2011
    sidcologne

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    Ah okay. Kann mir denn keiner sagen wie sich ein defekter Turbo im Detail bemerkbar macht?
     
  5. XTFBX

    XTFBX Guest

    wenn dein turbo defekt ist....merkst du das sofort am leistungsverlust. mal ein beispiel an einem 1,8l turbo von vw. wenn dieser 150ps hat und der turbo kaputt geht hast du nur noch etwa 115ps. die 35ps merkt man sofort. zum anderen fehlt dir der drehmoment(anzug) auch das ist sehr deutlich spürbar.
     
  6. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Um auf die anfangsfrage zurück zu kommen.

    Es kommt immer drauf an wie der turbo kaput ist. Es gibt mehrere arten aber leistungsverlust ist eigentlich immer dabei mal mehr mal weniger.

    Wenn die welle spiel bekommt zb wird öl mit verbrannt bzw in den auspuff mit rein gezogen und wenn das spiel größer wird dann fangen die flügel an zu schleifen und es wird später oder garnicht mehr voller ladedruck aufgebaut.

    Bricht die welle oder geht fest so das der turbo sich nicht mehr dreht dann hast garkeine leistung mehr und er sollte wens beim fahren passiert hinten sehr schwarz rausmachen.
     
  7. #7 sidcologne, 11.10.2011
    sidcologne

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    Ah okay. Danke dir für deine Antwort!
     
  8. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Da ich es gerade lese.

    Was der tot für den turbo ist, ist wenn man ihn nicht zur ruhe kommen lässt.

    Sprich nicht motor an und voll gas sondern lass erst mal etwas öl zum turbo kommen.

    Beim ausschalten das gleiche nicht anhalten und aus sondern ruhig noch 10 sec oder so laufen lassen. Man darf nicht vergessen das die lader bis zu 100.000 U/min machen und wenn dann der öldruck weg ist weil motor aus ist dann macht der das nicht lange mit.
     
  9. #9 focusdriver89, 11.10.2011
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    100.000U/Min sind für den Lader fast nix...bei Vollgas sind bis zu 220.000 drin...


    warm fahren (4-5km) bei max 2500U/Min...nach "sportlicher Fahrt" nachlaufen lassen so 20sek...nach "Vollgasfahrt" ruhig auch länger...dann ist alles ok.

    achja und Öl umstellen auf 0W40...dann sollte er lange leben.

    zur eigentlichen Frage: Von Kratzgeräuschen beim beschleunigen, über leistungsverlust, bis hin zum "Totdrehen des Motors" (kann man nur noch abwürgen mit dem 5ten gng, schlüssel rausziehen nützt nix, läuft weiter der motor) ist alles drin...
    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=dHOpUPR5TTM&feature=related"]Unglaublicher BMW - YouTube[/ame]
    das ist so ein bsp. wenn der turbo öl zieht...
     
  10. Slater

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    Mal ne Frage.... Was is wenn der Lader anfängt Öl zu saugen und ich ne stinknormale wandlerautomatik hab? P reinhauen, geht das dann noch ?? Weil einfach auf der Bremse stehen hilft ja nix??
    Hab schon paar mal nen ölsauger miterlebt, waren bis jetzt immer nur handschalter, also relativ harmlos!
     
  11. #11 focuswrc, 12.10.2011
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    D reinhauen und volle bremse und gegen den wandler arbeiten lassen könnt evtl was helfen..

    ansonsten einfach abrauchen lassen biss die kolben fest gehen.
     
  12. #12 HeRo11k3, 12.10.2011
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    Hab gerade so einen Erfahrungsbericht gelesen - wenn ein Turbodiesel mit Automatik durchgeht, kann man den oft nicht mehr abwürgen.

    Luftansaugung verstopfen könnte helfen. Muss man aber auch erstmal drauf kommen...

    MfG, HeRo
     
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