Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Froststopfen oder Regenwasser? Zündkerzen gerostet (Bilder)

Hallo zusammen,

meine ewige Baustelle namens Schrotti meldet sich mal wieder zu Wort (2,0L, 145PS, Bj 06 ca 95Tkm). Ich wollte heute die Zündkerzen tauschen und habe dabei folgendes Bild vorgefunden:

Zylinder 1 (von Links vor dem Auto stehend):



Es sieht so aus als wäre Wasser in den Zündkerzenschacht gekommen und es hat angefangen zu rosten. Nicht ganz so schlimm wie ich es schon bei anderen Usern gesehen habe dennoch schon recht ordentlich. Todesmutig habe ich dann auch gleich versucht ob man die Zündkerze noch rausbekommt, was zum Glück geklappt hat. Wie man aber sieht ist das Gewinde ordentlich festgegammelt gewesen.



Zylinder 2 (von Links vor dem Auto stehend):



Das sieht zum Glück für meinen Geschmack alles in Ordnung aus. Ich kann hier kein Wasser / Rost oder sonstige Probleme sehen.

Zylinder 3 (von Links vor dem Auto stehend):


Kaum hatte ich mich über Kerzenschacht 2 gefreut hat mir der dritte gleich wieder das Lächeln aus dem Gesicht gewischt. Die Kerze steht definitiv im Öl. Scheinbar ist hier die Dichtung vom Deckel undicht ? Die Zündspüle hat auch nur noch sehr lose auf der Kerze gesteckt (im Vergleich zu den anderen Schächten wo ich ordentlich ziehen musste). Vermutlich ging es auch so leicht wegen dem ganzen Ölschmodder



Zylinder 4 (von Links vor dem Auto stehend):


Der vierte Kerzenschacht hat mir dann zum Abschluss nochmal Hoffnung gegeben und schaut in meinen Augen genau wie Schacht zwei "normal" aus.

Fragen an euch
Scheinbar habe ich ja (leider) zwei Probleme. Zum einen kommt von irgendwoher Wasser und zum anderen scheint die Dichtung des Zylinderkopfs undicht zu sein. Während das zweite Problem (mit dem Öl) ja recht eindeutig scheint, bin ich bei dem ersten aber leider überfragt. Ich habe das Froststopfen-Problem schon diverse male gelesen aber ich konnte nirgendwo beim reinleuchten diese blöden Froststopfen finden. Hat die mein Motor (2,0) überhaupt? oder ist das "nur" ein 1,6er Problem?

1.) Was genau soll ich mit Kerzenschacht 1 machen? Neue Kerze rein schön und gut aber ich muss ja die Ursache beheben. Wenn es Regenwasser ist wie könnte ich es vom eindringen verhindern oder falls es die Froststopfen sind, wo muss ich diese konkret suchen? Müssten dann nicht auch alle Kerzenschächte überlaufen?

2.) Als Dichtung für den Zylinderkopf habe ich online eine von der Marke "ELRING" gefunden. Sind diese qualitativ in Ordnung (konnte eigtl nur positives finden) oder muss es die original von Ford sein? Wisst ihr mit wieviel Nm die Schrauben angezogen werden müssen und würdet ihr zusätzlich zur neuen Dichtung noch ein paar Klekse Dichtmasse auf die Ränder geben oder ist das kontraproduktiv?

Freue mich über jede Info / jeden Kommentar.

 

@FocusZetec: Das Alter kann ich leider nicht genau sagen da ich den Wagen erst seit einem halben Jahr übernommen habe und der Vorbesitzer dem Fahrzeug recht wenig Zuneigung hat zukommen lassen. Ich befürchte dass die Kerzen mindestens 5-7 Jahre verbaut waren. Im Worst-Case sogar noch deutlich länger.

@Ford-ler: Danke für die Infos. Die Berichte bzgl. Froststopfen / Regenwasser habe ich gelesen. Aber genau da waren meine Zweifel ob es nun die defekten Froststopfen sind (die ich nicht finde) oder eben "nur" Regenwasser über die Wischwasserdüsen. Da ich nun leider ohnehin den Deckel abnehmen muss (um das Öl-Problem zu beheben) wäre es ja vermutlich sinnvoll in dem Zuge auch die Froststopfen zu tauschen (falls es die sind) ? Darum die Frage ob man davon ausgehen kann das wenn nur ein Schacht verrostet ist das es "eher" das Regenwasser-Problem ist oder eben nicht. Möchte einfach versuchen mich sogut wie möglich auf die OP vorzubereiten (habe selbst keine Möglichkeit hier zu Schrauben und muss dafür 70km in die nächste Mietwerkstatt.)

@Caprisonne: Geschraubte Deckel les ich heute tatsächlich zum ersten mal. Wusste gar nicht das sowas auch verbaut wurde. Sind die weniger anfällig bzw. sind das dann auch die gleichen "Ersatzstopfen" ?

 

Dichtung ist angekommen und wird die Tage eingebaut. Ansonsten werde ich wohl mal die Wischwasserdüsen herum abdichten und hoffen dass damit das Problem behoben ist. Neue Zündkerzen gibts natürlich auch gleich. Was den Einbau betrifft:

Weiß jemand von euch wieviel Nm für die Schrauben des Ventildeckel vorgesehen sind? Ich habe im amerikanischen Forum umgerechnet 10Nm gefunden aber ich weiß nicht ob das stimmt? Würde mich da nochmal über ein kurzes Feedback freuen

 

Doch der Motor hat eigentlich eine Abdeckung, aber irgendwie muss ja der Rost an den Zündkerzen herkommen oder? Deswegen die "Hoffnung" mit der Wischwasserdüsen-Nummer. Thx für die Info mit den Nm