Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Funktion Nockenwellenentlüftung, Öl im Luftfilterkasten Zetec

Diskutiere Funktion Nockenwellenentlüftung, Öl im Luftfilterkasten Zetec im Escort Mk7 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Tag die Herren, Leider muss ich feststellen, dass durch extreme Fliehkräfte (Motorsport) das Öl durch die Nockenwellenentlüftung am Ventildeckel...

  1. #1 CK1964-srm, 28.04.2012
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    Tag die Herren,

    Leider muss ich feststellen, dass durch extreme Fliehkräfte (Motorsport) das Öl durch die Nockenwellenentlüftung am Ventildeckel in den Lufikasten gedrückt wird (und zwar im Massen).

    Sicher wirds wohl darauf hinauslaufen, dass ein Catchtank her muss.

    Die Frage die sich dabei aber mir stellt: Welche Funktion hat die Entlüftung eigentlich, wenn die Ölmenge im Motor okay ist?

    Ich meine so richtig gesund ist das sicher nicht, dass da soviel Öl durchgedrückt wird.
    Hat irgendwer in der Richtung schonmal Probleme mit der Ölversorgung gehabt?
    Evtl. könnte man ja zB das Öl aus dem Catchtank in den Ölkreislauf zurückführen.

    Kann man das Ding ggf. komplett zumachen, wenn man auch ja immer die richtige Ölmenge hat?
     
  2. #2 FocusZetec, 28.04.2012
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    Die Kolbenringe sind nicht zu 100% dicht, so wie Öl in den Verbrennungsraum gelangt so entweichen auch Abgase aus dem Brennraum, und die werden dann über die Entlüftung(en) abgeführt.

    Das bei dir Öl aus der oberen Entlüftung gedrückt wird kann auf eine kaputte Kurbelgehäuseentlüftung (untere) hindeuten oder auf kaputte Kolbenringe.

    Du solltest mal die Kurbelgehäuseentlüftungsventil tauschen (20-25€) und eine Druckverlustprüfung machen um einen Motordefekt auszuschließen, wenn beides nichts ergibt wird es wohl tatsächlich am Motorsporteinsatz liegen...


    nein, wenn Überdruck entsteht drückt es dir die Dichtungen aus dem Motor
     
  3. #3 CK1964-srm, 29.04.2012
    Zuletzt bearbeitet: 29.04.2012
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    Na jetzt muss man nur noch klären, wie das Öl aus dem Brennraum in den Nockentrieb kommt ;) ;)

    ...sicher meinst du die Kurbelwellenentlüftung. Die meine ich aber nicht, sondern die Nockenentlüftung. Die ist oben am Ventildeckel, führt zum Lufikasten und hat keine Verbindung zum Brennraum. Ebenso ist da kein Ventil.
    Wenn es die KW-Entlüftung betreffen würde, wäre es auf jeden Fall richtig so.
    Ich danke dir nichtdestotrotz!

    edit: zu früh gepostet. Ich weiß was du meinst, mit dem untern PCV. Das funzte noch.
     
  4. #4 FocusZetec, 29.04.2012
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    durch die Ölbohrungen gelangen auch die Dämpfe nach oben in den Ventildeckel ... deshalb gibt es auch da eine Entlüftung, und wenn dort der Druck zu hoch ist wird das Öl in den Luftfilter gedrückt, sonst wäre sie ja nicht notwendig ;-)

    ist schon richtig was ich schreibe ;-)
     
  5. #5 ploetsch10, 02.05.2012
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    .... stimmt!

    Und da wären auch noch die Ventilschaftdichtungen als mögliche Übeltäter.

    Ob motorsportlicher Einsatz oder nicht:

    Wenn der Motor bereits im Leerlauf aus dem offenen Öl-Einfülldeckel bläst, ist er wohl im Eimer....

    mfg

    Ploetsch10
     
  6. #6 AtzeTrue, 02.05.2012
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    stolze 50euro wollen sie für das kleine ventil bei Ford
    und das gibt es nur bei Ford :)
     
  7. #7 CK1964-srm, 29.05.2012
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    Es ist kein Öl im Brennraum, deswegen sind die Schafftdichtungen und Kolbenringe wohl okay, PCV nach wie vor ebenso.

    Also, ich habe ohne Umwege mal ein 90 Grad Winkel nach oben mit einem Entlüftungsfilter angebracht und siehe da, wie schon vermutet bleibt das Öl dort wo es hin gehört. Obs Gesund ist oder nicht, wird sich sowieso erst viel später zeigen.
     
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