Mondeo 3 (Bj. 01-07) B4Y/B5Y/BWY Getriebeübersetzung 1,8 und 2,0 Benziner 2001

Dieses Thema im Forum "Mondeo Mk3 Forum" wurde erstellt von scorpio kombinator, 26.11.2013.

  1. #1 scorpio kombinator, 26.11.2013
    scorpio kombinator

    scorpio kombinator LPG Fahrer

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    Hallo liebes Forum,
    im Netz nix gefunden und über die SuFu leider auch nix


    ein Freund fährt einen Mondeo
    - 2001er 2,0 107kW Benziner,
    - Getriebe MTX 75
    - Achsübersetzung 4,06

    Kann der auch ein Getriebe vom 2001er 1,8 81kW Benziner einbauen?
    Achsübersetzung 3,82

    Ich nehme mal an, dass der 1,8er länger übersetzt ist, da er geringere Maximal-Drehzahl hat
    und das Maximale Drehmoment schon bei 3950 statt 4500 anliegt.

    (der 1,8 92kW hat übrigens ähnliche Kenndaten wie der 2,0 und auch die Achsübersetzung 4,06)

    Normalerweise müsste dann doch der 2,0 mit dem 1,8-Getriebe bei z.B. 100 minimal tiefer drehen.

    Frage:
    Sind die Gänge auch gleich übersetzt?
    Oder unterschiedlich?
    Hat da jemand Daten dazu?

    Oder spricht noch etwas gegen den Umbau?
     
  2. AdMan

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  3. peto1

    peto1 Forum As

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    lohnt sich das überhaubt? getriebe austausch.
     
  4. #3 meiky, 26.11.2013
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 26.11.2013
    meiky

    meiky Guest

    Moin, Moin,

    einbauen kann er es schon, aber warum ?

    Der 1,8(81 KW) Liter hat Folgende Übersetzung:

    1. Gang 3,67:1
    2. Gang 2,14:1
    3. Gang 1,45:1
    4. Gang 1,03:1
    5. Gang 0,81:1

    Rückwärtsgang 3,45:1

    Achsübersetzung 3,82

    Er kann das Getriebe einbauen, aber schneller wird es dadurch nicht !




    VG Meiky
     
  5. #4 scorpio kombinator, 26.11.2013
    scorpio kombinator

    scorpio kombinator LPG Fahrer

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    Danke für die Antwort.
    Hast Du auch die Daten für den 2,0?

    Das alte Getriebe ist defekt.
     
  6. #5 Meikel_K, 26.11.2013
    Meikel_K

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    Immer 6%, egal bei welcher Geschwindigkeit und in welchem Gang (3.82/4.06 = 94%).
    Meines Wissens ja.
    Zulassungstechnisch wahrscheinlich eine ganze Menge. Technisch hauptsächlich, dass die Beschleunigung und der Durchzug mit einer 6% längeren Gesamtübersetzung schwächer wird und die erreichbare Höchstgeschwindigkeit sich mit Sicherheit verändert. Falls die Drehzahl der maximalen Leistung mit 3.82 nicht mehr erreicht wird, sinkt die Höchstgeschwindigkeit. Falls die Auslegung mit 4.06 vorher deutlich überdrehend war, nimmt sie mit 3.82 zu, wird aber nicht mehr so schnell und sicher erreicht.

    Außerdem kann die längere Endübersetzung die Steigfähigkeit bzw. das für die Kupplung für das Anfahren an der 12%-Steigung maximal erträgliche Zuggewicht vermindern. Da die Spreizung mit der 6% längeren Endübersetzung größer ist, kann es an sehr steilen Steigungen auch eher Probleme geben, wenn die Drehzahl des maximalen Drehmoments unterschritten wird, man aber im nächstkleineren Gang oberhalb der Drehzahl der maximalen Leistung herauskommt.

    Wahrscheinlich sind die 1.8 mit 92 kW und der 2.0 aber einfach nur kürzer übersetzt, damit sie sich spritziger anfühlen.
     
  7. meiky

    meiky Guest

    Moin, Moin,

    beim 2 liter sind "nur" der 1.Gang 3,42:1, der Rückwärtgang 3,46:1 und die Achsübersetzung 4,06 anders.

    man kann da machen was man will, es wird kein Porsche !



    VG Meiky
     
  8. AdMan

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  9. #7 scorpio kombinator, 26.11.2013
    scorpio kombinator

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    oh prima, dann ist ja ungefähr die Anfahrübersetzung im 1. Gang ähnlich
    Ob die Höchstgeschwindigkeit leicht sinkt oder dann doch nicht ist jetzt auch nicht so tragisch.
    Das 81kW-Getriebe ist halt praktischerweise für das defekte verfügbar.

    Nur noch eine Frage:
    Wie wird denn die angezeigte Geschwindigkeit im Tacho ermittelt?
    Nach oder vor dem Differential bzw. Achsübersetzung?

    Wird danach noch der gleiche korrekte Wert angezeigt? oder die 6% Unterschied
     
  10. #8 Meikel_K, 26.11.2013
    Meikel_K

    Meikel_K Forum Profi

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    Das muss vor dem Differenzial abgenommen werden, weil dahinter nur noch 2 Antriebswellen mit ggf. unterschiedlichen Drehzahlen sitzen.
    Der 6% zu kleine (außer im 1. und im R-Gang), daher eilt der Tacho nach. Für Antrieb und Tacho ist es genauso, als würde man mit 6% zu großen Reifen fahren (nur die Bremsenübersetzung wird nicht verändert).
     
Thema:

Getriebeübersetzung 1,8 und 2,0 Benziner 2001

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