Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Habe Bordsteinkante genommen

Die Antriebswelle kann es immer sein, die wird ja nicht (nach Auskuppeln) ausgeschaltet werden Die dreht sich IMMER wenn sich das Rad auch dreht

Alles was mit dem Rad verbunden ist und sich dreht kann da mit entsprechend zittern. Antriebswellen sind aber selten das Problem - aber auch nur selten. Ich denke auch dass es das Radlager sein wird, denn auch diese machen nicht nur ein "wup wup wup" Geräusch sondern auch andere "Sachen"

 

So banal es scheint, aber man kann das nicht oft genug sagen. Viele Zubehör-Aluräder haben keinen Freistich für die Bremsscheibensicherungen und taumeln dann, wenn die Scheiben nicht entfernt werden. Stahlräder und Original Ford-Aluräder gehen natürlich problemlos mit den Bremsscheibensicherungen.

Mir ist jetzt nicht 100% klar geworden, wie oft und mit welchen Radsätzen Bordsteine welcher Kategorie gerammt wurden. Wichtig wäre zu wissen, ob die derzeit verbauten Räder auch schon einen Bordstein gesehen haben.

 

aber auch sehr interessant wäre eine rad-reifen-kombinations information!?

 

Das dient der Befestingung/Zentrierung der Bremsscheiben. So eine Art "Dorn" welches die Felge nur in einer Position (wenn nur 1 Loch vorhanden) aufziehen läßt.

http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/44_DSC04551.JPG

Was der Typ im Bild in den Finger hat kommt in die kleine Aussparung der Bremsscheibe. Das ist diese Befestigung, welches angesprochen wurde.

Manche Fahrzeuge haben das noch. Andere haben nur normale Schrauben wo man den Schraubkopf erkennen kann.

 

Ja, das weiß ich, denn die habe ich auch (aso, bezogen auf die Stehbolzen). Das Bild ist nur ein Beispielbild...

Es gibt aber auch Fahrzeuge (so auch meins) mit kleinem Stift/Dorn, welches die Scheibe - bis zur Montage der Räder - sichert. Daher habe ich die Sicherung angegeben

Jeder Hersteller hat verschiedene Systeme...

 

Beim Focus sieht das anders aus. Der hat Radbolzen, keine Radschrauben.
Die Bremsscheibe wird auf die Radnabe gesteckt, und damit sie dort nicht wackelt (solange kein Rad drauf ist), ist sie mit 2 gezahnten Ringen an den Radbolzen befestigt:
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/2/3097/33840917/sicherungsring-6589874046477066976.jpg

Diese Ringe können bei manchen Felgen verhindern, dass diese sauber an der Nabe anliegen. Dann laufen sie nicht plan, was Vibrationen verursacht.


Grüße

Jörg

Edit: mist, zu langsam getippt...

 

Als ich vorne links einen Radlageschaden hatte, entdeckten wir bei der Demontage, das der Vorbesitzer die Antriebswelle nur zur Hälfte in die Radnabe gesteckt hatte - daher Zittern und Radlagerschaden.

 

Der Vorbesitzer war Ford Mechaniker - ob sich der angestrengt hat weiss ich echt nicht

Aber das Zittern ist jetzt fast weg. Fast - die Reifen sind abgefahren.

 

Hat schon mal einer an die Spureinstellung gedacht? Radlager kann man leicht prüfen! Wagen auf die Hebebühne und schauen ob die Vorderräder spiel haben. Wenn alles Okay ist würde ich erstmal die Spur und Sturz einstellen lassen, bevor das ganze Auto Auseinander gebaut wird.

MfG Sid!

 

Genau. Wenn die Lager Spiel haben, machen sie so einen Radau, dass keiner mehr freiwillig mit dem Auto fährt.


Grüße

Jörg