Explorer II (Bj. 95-01) Hallo Bin neu Und brauche Ratschlag zum Kauf

Hallo und herzlich Willkommen an Board. Zum Explorer kann ich dir leider nichts sagen,denke aber,daß du hier die eine und andere Antwort erhalten wirst.

 

Moin...

Baujahr 09, oder 99???

Ich geh mal von 99 aus. Wenn er rasselt und es kommt von den Ketten, dann lass die Finger davon. Weil zu den 3500,- Euronen dann noch die Kosten für die Reparatur kommen. Bringt man das nicht in Ordnung, dann steht die Kiste bald und dann wird es teuer.
Der Explorer macht aber auch gerne mal ein "Rasselgeräusch" , wenn er zu wenig Öl drauf hat... Einfach mal hinhören, wo das Geräusch herkommt. Wenn es Fahrer- oder Beifahrerseite, in Richtung Stirnwand, aus dem Motor kommt, dann sind es die Ketten (-Spanner). Dann kommt man um eine Reparatur nicht herum.
Ansonsten schönes Auto... Hab selber einen Bj. 2001 Limited.

Gruß
Jo

 

Ich hätte Interesse an einen Explorer.
Das große Problem scheint der Rost zu sein. Immer wieder der Tankdeckel. Auch Probleme beim Getriebe.
Hat der Explorer allgemein ein Problem mit dem Getriebe, oder liegt das am Ende eher an der Fahrweise?
Ich würde mir trotzdem gern einen Explorer zulegen.
Worauf sollte man besonders Augenmerk legen?
Er sollte dann schon ein Alltagswagen werden.

Grüße aus Bad Düben
Ronny

 

Moin..

Er rostet gerne an den Schweller, was aber auch mit wenig Geschick leicht zu beheben ist. Interessiert den TÜV-Prüfer aber auch nicht sonderlich, da der Wagen einen Leiterrahmen hat.
Gerne rostet auch der Tankstutzen durch. Am Tankdeckel rostet es eher nicht. Der Stutzen ist einfach zu tauschen, kommt man gut ran.
Mein Explorer geht nun auf die 250TKm zu und hat noch sein erstes Getriebe. Der Wagen wird häufig genutzt, um schwere Anhänger zu ziehen. Klobige Verkaufsanhänger und große Wohnwagen (wir sind Schausteller). (Darauf achten, dass er einen Zusatzkühler für Anhängerbetrieb hat)
Getriebe schaltet noch 1A, Motor macht keine nennenswerten Probleme. Lediglich Thermostat und der MAF-Sensor haben sich mal verabschiedet. Auf die Radlager achten, die können schnell teuer werden. Falls die mal kaputt gehen, auf keinen Fall bei Ford reparieren lassen, die wollen fast doppelt so viel haben, wie freie Werkstätten.
Zündkerzen wechseln ist eine Fummelarbeit und kann einem echt den Schweiß auf die Stirn treiben. In den Werkstätten wechseln sie meist nur fünf Kerzen, weil man an die Eine nicht heran kommt... Ich gehe immer zu einer LKW-Werkstatt in meiner Nähe, die bekommen das komischerweise hin...

Vom Motor her unbedingt den 4,0 mit 204 PS wählen. Das ist der am wenigsten anfällige. Möglichst ab Erstzulassung 2001, bzw. gebaut ab Oktober 2000. Da hatte Ford das Steuerkettenproblem im Griff. Wie gesagt, meiner hat 250TKM auf der Uhr ohne nennenswerte Reparaturen.
Ein schönes Auto, an dem man viel Freude haben kann. Steuern und Versicherung halten sich im Rahmen und wenn man den Wagen gesittet fährt, egal ob mit oder ohne Anhänger, dann liegt auch der Verbrauch im annehmbaren vergleich. Ein Hyundai Terrakan braucht auch nicht weniger, macht aber nicht ansatzweise so viel Spaß.

Bei manierlicher Fahrweise hält auch das Getriebe. Wenn Du allerdings ewig schnell mit dem XP unterwegs sein willst, dass mag er nicht. Zwischen 100 und 130 Km/h fühlt er sich wohl. 190 auf der Autobahn, soviel schafft der XP lt. Eintragung, macht erstens keinen Spaß, Verbrauch steigt ins unfassbare und das Getriebe präsentiert dir die Quittung.
Ist einigen Vollgasakrobaten so ergangen...
Achte noch darauf, das die Nivomaten hinten funktionieren. Der Kompressor sollte bei Zeiten starten, wenn man sich hinten aus die Stoßstange setzt. Vorausgesetzt man hat genug Gewicht
Die Blattfedern hinten nach in Augenschein nehmen, der XP neigt zum "Hängearsch" Auch das läst sich leicht mit ein paar Trix beheben...

Falls Du einen brauchbaren gefunden hast, melde Dich.

Gruß
Jo