Hallo zusammen

Diskutiere Hallo zusammen im Ford Cougar Forum Forum im Bereich EU Modelle; Hallo zusammen. Wir könnten mal eure fachliche Hilfe gebrauchen. Unser bislang sehr zuverlässiger cougar 2 l 16v will nicht mehr. Er ist wären...

  1. #1 Rene&Steffi, 17.08.2017
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    Hallo zusammen. Wir könnten mal eure fachliche Hilfe gebrauchen. Unser bislang sehr zuverlässiger cougar 2 l 16v will nicht mehr. Er ist wären der fahrt einfach ausgegangen und springt nicht mehr an . Es kommt kein zündfunke. Die wfs schaltet . Zündkabel spule kws und nws habe ich schon getauscht. Sicherungen sind alle ok. 12 v liegen an der spule an . Nur bekommt die kein Steuer Impuls . Die benzinpumpe läuft auch an. Nur jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter . Hat jemand eine Antwort was das sein könnte?
     
  2. #2 MucCowboy, 18.08.2017
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    Die Zündspule bekommt Steuerimpulse wenn der Kurbelwellensensor dafür den Takt meldet. Wenn der Motor aber steht, gibt es keine KWS-Signale, also keine Zündungssteuersignale.

    Sicherungen im Motorraum geprüft, die lt. Handbuch was mit der Motorregelung zu tun haben?
     
  3. #3 Rene&Steffi, 21.08.2017
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    Sicherungen sind alle Io. Wenn ich versuche zu starten , Anlasser dreht , werden auch die entsprechenden Schaltkreise ( Benzinpumpe ) unter spannung gesetzt .
    Es funktioniert alles bis auf die Zündungsansteuerung . An der Zündspule liegen 12 v an . lediglich die Ansteuerungsspannung feht .
     
  4. #4 MucCowboy, 21.08.2017
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    Es ist keine "Ansteuerspannung", sondern ein auf Masse getaktetes Signal. Und das kann man nur mit einem Oszilloskop sichtbar machen.
     
  5. #5 Rene&Steffi, 21.08.2017
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    Wird das als PWM oder als PFM Signal ausgegeben ?
     
  6. #6 MucCowboy, 21.08.2017
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    Weder, noch. Keinerlei Datenprotokoll. Ich sagte: "getaktete Masse".

    Die Zündspule hat zwei Kreise für je zwei Zündkerzen, die immer gleichzeitig zünden. Es gibt eine gemeinsame Stromversorgung an der Spule und zwei Ausgänge der Steuerleitungen für die jeweiligen Zündkerzen-Pärchen. Das Steuergerät legt jeweils eine der Steuerleitungen kurzzeitig auf Masse. Damit entsteht in der Zündspule eine Induktionsspitze, die bei den beiden zugehörigen Kerzen zum Zündfunken führt. Die Taktraten ändern sich ständig, sie verlaufen ja analog zur Motordrehzahl. Selbst bei Leerlaufdrehzahl sind das aber je Leitung rund 15 Massetaktungen pro Sekunde. Kein Messgerät außer ein Oszi kann das sichtbar machen.
     
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